长春公交新成员 首批纯电动公交试运营

 

充电一次仅需两个多小时，满电运行可行驶120公里，最高时速80公里/小时，无需换挡、无污染、零排放……23日，长春市首批两台纯电力公交车正式上线试运行，该车布置在160路公交车上。目前两台电力公交车处于试运营阶段，仍维持目前160路票价2元。

 

更美观>> 流线外形酷似鲨鱼 身价高达160余万元

 

“这是长春市首批纯电力公交车，可以说是开启了长春新能源公交车的新时代！”23日上午，在净月开发区的某汽车生产厂区内，随着一阵彩炮鸣响后，两台崭新的纯电力公交车缓缓驶出车库，成为长春公交的“新成员”。

 

首批纯电力公交车亮相长春街头

 

据了解，2009年，财政部、科技部、发改委、工信部决定共同组织实施“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。2010年年初，长春市被列入全国13个节能与新能源汽车示范推广工作试点城市之一。长春市委、市政府高度重视，将节能与新能源汽车示范推广工作列为为民办实事的重要工程之一。时隔不到两年，享受国家财政补贴、长春市采购的第一批两台新能源纯电力公交车正式上路试运营。

 

“这批纯电力公交车是为长春公交‘量身打造’的，外形酷似鲨鱼，圆润的流线型十分美观，其价格160余万。”160路公交线路相关负责人介绍，由于属于新能源车，享受国家财政补贴，电价也有一定优惠。

 

更方便>> 满电可行驶120公里 换电池只需10分钟

 

“车长11.9米，宽2.24米，内置37座，载重最大18吨，最高车速80公里/小时……”据纯电力公交车生产厂家的工程师李周胜介绍，纯电力公交车完全可以满足市区公交载客的需求，其内部设有空调和7组暖风设备，保证冬暖夏凉。

 

电力车可以换电池

 

“为克服电动车自重过大、续驶里程受限、充电时间过长等制约条件，该车电池系统设计可更换与插入式并存形式。”李周胜说，这样设计的好处是，公交车无需到充电站充电等候，只需更换电池，最快10分钟内即可完成，不耽误营运时间。另外，车身较轻，大大减少行驶能耗。车辆用纯电力驱动，在正常情况下，充满一次电需要两个半小时左右，而充满一次电后能正常行驶120公里左右。

 

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160路公交车队副队长才金玉说，目前160路每天运行4个往返，一个往返45公里，一天180公里，因此一天只需换一次电池即可。

 

更节能>> 一公里耗电仅0.8度 尾气实现零排放

 

“纯电力公交车最大的亮点是环保、节能，比目前的混合动力更有优势。”采访中，李周胜介绍，这批新能源公交车全部采用锂离子动力电池，车内设有11个电池箱240块电池，全部在座椅下方。“在一般情况下，粗略计算，车辆行驶一公里仅消耗约0.8度电，如果不开空调，可以更省，所以说非常的节能、环保。”李周胜说，该车在尾气方面做到了零排放。

 

更人性>> 司机座椅可加热按摩 乘客上下车仅需迈一步

 

“公交司机很辛苦，而驾驶这辆公交车的司机会相对舒适很多。”在介绍纯电力公交车过程中，李周胜特别介绍了车内的人性化设置。

 

车内采用半封闭结构驾驶区，避免乘客对司机的打扰，保障驾驶安全。同时，司机座椅为电动调节，具有加热和腰部按摩功能，司机劳累时，可以随时按摩、缓解。另外，仪表台上的仪表、开关、按钮、手柄位置根据人机工程学原理设计，显示电池使用余量，方便司机使用。

 

对于乘客来说，人性设置也很充足，车辆匹配前2后4气弹簧空气悬架，乘坐更舒适。内置自动报站器和多部摄像头，可以监控车内一切情况。值得一提的是，空调为电力启动，相比其他公交车内的空调更节能，冷气更足。

 

记者在上下车体验的时候观察到一个细节，车辆上车下车都采用一级踏步，取消了原来的含有站立禁区的高低台阶。工作人员说：“以前上下车时要多上下一步台阶，现在采用一级踏步，不用再费力迈台阶了。对于老人、小孩以及行动不便的乘客来说，这样的设计更便于上下车。”

 

更舒适>> 空气悬架方式减震 行驶起来非常平稳

 

“从车库出来后，车辆即投入试运行，从运行情况看非常好，乘客很满意，司机驾驶也很舒适。” 昨日12时许，新车已运行两个往返，160路副队长才金玉表示，新车状态良好。

 

随后，记者前往160路站点，在乘坐过程中感觉到车辆行驶非常平稳，而且噪声很小，在车辆经过减震带时，没有乘坐其他公交车时的强烈震动感。

 

“这些新能源 的减震性能非常好，全部采取了空气悬架的方式进行减震，而以前采用的是钢板弹簧，明显不如现在的减震效果好。由于采用电力作为能源，车在行驶中产生的噪声也非常小。”才金玉说。

 

更广泛>> 将有更多新能源车、充电站亮相长春街头

 

纯动力电动车的驾驶员如何选拔？驾驶惯了油动力的公交车司机能否适应呢？纯电公交何处充电呢？对此，副队长才金玉笑着说，这些在新车启用前，就已全部条件成熟。

 

才金玉说，驾驶员选用的是长春市老一批无轨电车（也叫大辫子电车）驾驶员驾驶，具有成熟经验。记者见到曾经驾驶过无轨电车的驾驶员刘振国，在岗位上工作24年的他曾是原64路无轨电车司机。刘振国说，这批新能源电车没有挡位和离合，让驾驶员摆脱了繁重的脚踩离合和频繁换挡操作，大大减少了驾驶员的驾驶压力。

 

对于电车的充电问题，才金玉说，彩宇广场上一座汽车充电站已经在17日落成运营，今后公交车充电将在这里进行。相关部门透露，随着新能源车辆的增多，长春市的充电站也将继续增加。

 

另外，记者了解到，首批纯电力公交车一共生产10台， 目前上线两台试运行。下一步，公交部门将根据试运行情况决定纯电力公交车的最终采购数量。