宇通混合动力公交车为天津公交添活力
“新车型，新动力，良好操作有志气；
保养多，要仔细，尿素油脂不能低。
近看表，远看灯，掌控仪表摸脾气；
多用电，少用油，平稳行驶最经济。”
10月23日，在天津公交集团和郑州宇通 联合举办的“价值连城”2012节能减排驾驶技能决赛暨“推行一趟车节油操作 选树百名节油标兵”公交节能减排驾驶技术的活动现场，三名公交司机的快板表演得到了满堂喝彩。
天津5路劳模驾驶员傅刚就是其中一员。
新能源俩动力 即环保又省力
刚刚结束比赛，傅刚就被记者团团围住，谈到在比赛中的表现时，这位有着9年驾龄的年轻司机说：“我觉得没有发挥出自己的最好水平。我给自己定的标准是‘不做最好，只做更好’。”
虽然参加过各种理论、实际操作、安全等方面的竞赛，但对傅刚来说，这是他第一次驾驶混合动力车型参与比赛。“在我的心目中，好的公交车无非是宽敞、明亮、视线好，我从来没想过自己能开上混合动力公交车，更没想到能开上这么好的混合动力车。所以今年3月车队迎来宇通混合动力公交车时，我非常兴奋和期待。”
对老旧车辆偏多的5路车队来说，宇通混合动力车的加入让大家兴奋不已。人人都想开好车，凭借过硬的驾驶技术，傅刚成为32名混合动力驾驶员之一。
“车辆运行状况良好，几乎没什么毛病。不过对驾驶员来说，最值得高兴的是混合动力车减轻了我们的劳动强度。以前的柴油车需要频繁踩离合、换挡。我粗略计算了一下，一天要踩2000多次离合器，再加上 的离合器本来就很‘硬’，一天下来，腿疼脚疼。自从开了混合动力车，腿不疼了，甚至连鞋都省了。”傅刚说：“天津是繁华的大都市，早晚高峰时交通状况复杂，再加上5路要经过很多繁华地区（如旅游景点、大学和火车站），客流量很大。而宇通的自动挡混合动力公交车操作流畅，功能齐全，在城市中穿梭起来非常便捷。别看车辆在低速时靠电机驱动，但这丝毫不影响车辆的动力性。宇通混合动力公交车使用的发电机功率达到100千瓦（其他厂家只有30~40千瓦），电量充足，动力性不次于柴油车。此外，车辆的舒适性也值得称道。记得刚换车的时候，很多乘客专门来乘坐、体验，他们都很好奇为何车厢内会如此安静。甚至有乘客评价说，坐宇通混合动力公交车比坐某些轿车还舒服。”
油耗的降低也让傅刚津津乐道：“我们5路车队在节油方面投入了大量精力，在车辆管理上也很规范，柴油车的油耗已经达到较低水平。在更换了宇通混合动力车后，油耗普遍下降30%。从9月的统计 来看，12米公交车在不开空调时油耗降至百公里17升，即使开了空调，百公里油耗也只有20升左右。”
不过，混合动力公交车也让傅刚这样的老司机遇到了新问题。“这种车容易上手，平时只要注意油电水就行。但是一个问题却让我适应了好长时间。”傅刚介绍说：“混合动力公交车的刹车太灵敏了，刚开车时还真有些不习惯。在踩下刹车踏板到踏板旋转15°的范围内，车辆采用电刹，之后才使用气刹，而电刹比气刹灵敏很多。之前用气刹时，由于制动距离长，开车时都不敢开得过快。”
百万车型多爱惜 节省都是人民币
混合动力公交车给傅刚带来的变化，只是天津公交的一个缩影。
“我们803路共有6个品牌的混合动力公交车，与其他品牌相比，宇通是优势最明显的，最显著的特点就是油耗低。”803路的一位女司机告诉记者。
“目前5路车队共投放宇通混合动力公交车18辆，于3月8日正式上线运营。从9月统计 来看，新车体现出非常显著的节油效果，共节约燃料9369升，节省燃油费用6.5396万元。在燃料成本与人力成本高高占据总成本70%的情况下，每节约一升油都意味着效益，这一点宇通车辆有着出色表现。”天津5路队长韩培新对宇通混合动力车的节能效果非常满意。
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天津公交公司空港车队队长李占华对此表示认同：“我车队有20辆油电混合动力公交车，全部是宇通品牌。这些公交车组成了两条线路，主要服务空港经济区。在对这批公交车进行跟踪时发现，平均每辆车百公里能节油4~5升。按车辆每天运行5~6趟次、运行里程200公里计算，每月统计下来，宇通混合动力车节省下来的燃料费用数目就非常可观。”
俗话说，“好马配好鞍”，对于好车来说，好的驾驶习惯和保养措施同样重要。用韩培新的话来说，就是“百万精灵需要百般爱惜”。
“每天下班后，车队的驾驶员都要花上1个多小时的时间清理、检查、保养车辆，这并不是我们的强制规定，而是驾驶员对车辆发自内心的爱惜，因为他们都知道，这些车是他们的收入保障。”韩培新说。
而李占华则在培训方面下了一番功夫。“作为队长，我很重视对司机驾驶技术的培训。线路开通后，我们每半个月都会针对油耗进行分析，包括司机的油耗是多少、为什么比别人使用的柴油多。比如，有些司机在冬天太过频繁地开空调，这就会消耗掉大量柴油。在这种情况下，我们建议他可以通过自然暖风的方式取暖。另外，每个月我们会进行一次总结，将总结出来的经验向大家贯彻。”
宇通带来高科技 天津公交添活力
由于宇通混合动力车的出色表现，天津公交集团大力推广普及混合动力公交车型的信心得到增强。
早在2008年，为进一步净化津城蓝天，为八方来客提供方便、舒适、快捷的出行服务，天津市首条节能环保的混合动力公交示范线路开始投入运行。不过由于各种因素受限，车辆运行效果并不突出。之后，为加快新能源公交车辆发展，天津公交集团开始潜心研究，先后承担了国家科技部“863”计划、“节能与新能源汽车重大项目”定向课题和天津市科委创新资金项目“混合动力电动车公交示范工程”。至2011年，随着宇通106辆ZK6126CHEVGAA混合动力公交车的批量加入，天津市混合动力汽车的开发与应用从小范围探索迈向大规模运营，实际运营成熟稳定，节能环保效应显著。2011年9月，包括宇通 在内的6个品牌共22辆混合动力样车进入天津公交集团同台竞技。经过为期3个月的对比考察，宇通混合动力 ZK6108CHEVG1在803路运营表现最优，节油率达到30%以上，在故障率、出勤率和舒适性等方面对比也均表现出色。之后在集团举行的首批大规模混合动力产品招标中，天津公交毅然选定宇通 品牌。
“选择宇通混合动力车不是因为价格优势，而是宇通一直以来保持的质量优势和服务优势打动了公交集团。”天津公交集团技术处副处长张友斌在接受记者采访时表示：“实际运营和赛事结果证明，宇通混合动力车性能稳定，节能效果佳。公交车是耗油大户，需要更多更节能环保的车型投放，需要驾驶员通过节油竞赛等不断熟练掌握节油规范操作行为，将节能减排落到实处。”
天津公交集团总经理郭智对此次活动给予了高度肯定：“为响应天津市节能减排号召，天津公交提出2012年要比2011年实现4%的节能目标。目前，集团内部统计车辆燃油消耗已占据总成本约37%的比例，车辆平均油耗为30升/百公里，相比去年已节油2升，不过节能减排任务依然严峻。而通过这次活动‘深挖节油率，一车一策略’，可以充分利用天津新能源汽车示范推广的契机，将集团开展的节能降耗工作推向新的高潮。”
