全国普及混合动力公交车 需政策持续补贴

 

3月6日，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥就目前日渐严重的雾霾天气，建议要“加快推广节能与新能源 ”。而他的议案正是《关于“加快推广普及常规混合动力 ，加大纯电驱动 示范规模”的建议》。

 

“从目前来看，常规混合动力 的技术相对成熟，节能效果明显，应该不再限制城市，不限数量，加快推广。”汤玉祥告诉记者，“‘十城千辆’的补贴计划将到2013年3月底到期，预计财政部会相应地降低补贴的比例，但是只要补贴政策持续，还是能推动混合动力 的发展。”

 

混合动力 需大面积推广

 

据汤玉祥介绍，节能与新能源 按照技术路线可分为常规混合动力、纯电驱动、燃料电池等，其中市场表现较好的常规混合动力 产品实际线路节油率目前可达到30%左右；纯电驱动 中，插电式混合动力 节油率可超过45%，纯电动 节油率100%，可以有效降低燃油消耗和降低碳排放。

 

宇通新能源 生产基地承装车间

 

“油电混合动力能够解决30%以上的节油，油气技术的混合动力成本更低，节油效果也更为明显。”汤玉祥称，据统计，截至2013年3月，国家累计推广节能与新能源 将突破1.8万辆。

 

他建议，要延续节能与新能源汽车示范推广的财政补贴扶持政策，加快常规混合动力 推广普及；尤其是建议对常规混合动力 继续给予财政补贴支持，并继续扩大政策支持范围，尽早实现新能源应用规模达到经济规模。此外，还建议加大示范规模，加快纯电驱动 产业培育；针对插电式混合动力 和纯电动 为主的纯电驱动 ，建议国家和地方出台政策支持充换电基础设施建设并实施优惠电价。

 

“混合动力 已经不需要特别的政策，只需要政策的连续性，并且不要限制城市地发展。”汤玉祥坦言，“而纯电动车要扩大试验的规模，加快试点城市推进。”

 

去年财政部将混合动力公交车在内的节能与新能源 的推广范围，从25个试点城市扩展到全国，但是数量限制为3000~5000辆，在示范城市推广6000辆左右，据此初步预计2013年整体市场规模约为10000辆。

 

校车运营模式亟待出炉

 

“今年 市场的形势应该好于去年，首先是从目前的经济形势判断，中国经济已经触底反弹，其次是道路运输管理部门的管理方法会更科学，推动 行业的发展。”汤玉祥告诉记者，“预计公交车和校车会有比较大的增长。”

 

在公交车领域，汤玉祥表示：“目前各个城市针对公交领域的投入滞后，而且金额少。这是现实问题。”

 

而对于他本人最早关注并于“两会”提交议案的校车市场，他仍然建议需要尽早地确定校车的运营模式，从购买和运营的环节有针对性地进行补贴。但是，针对目前校车在京、津、沪仍然无法上牌的现状，汤玉祥也颇感无奈。

 

宇通校车

 

“教育部正在几个城市进行试点，如果能够总结各地校车的运营模式，再有针对性地进行补贴支持，才能够促进这一市场的快速启动。”汤玉祥表示。

 

“在5.5米以上的校车市场，宇通预期今年的增长超过40%。”汤玉祥表示。此前，行业预计，今年6米以上校车市场将实现40%增长，规模约为3.8万辆。