上海“抗霾斗士”升级版电容公交车上路

 

上海世博会期间，超级电容公交车在园区内安全行驶120万公里。此外，在11路公交线路上，超级电容城市 已安全运行了六年多。昨天（3月26日），“升级版”超级电容车在26路公交线路上正式亮相，与老款车相比，它的续驶里程大幅提高，在不开空调的情况下，充一次电能行驶15公里。这一技术突破，为超级电容车的推广应用奠定了基础。

 

超级电容城市 是一种“零排放”电车，没有传统电车的“辫子”，而是装载大容量电池。车辆进站后，利用乘客上下车时间，车顶的充电设备会自动升起，搭到充电站的电缆上充电，补充能源。

 

正在充电的超级电容公交车

 

在上海市科委的支持下，上海奥威科技开发有限公司与申沃 、巴士集团等合作，开发出超级电容城市 ，在市区的11路、26路以及崇明的城桥1路等线路上运行。在实际运营中暴露出一些问题，如充电后续驶里程不够长；大热天车辆散热也成为问题。

 

市科委立项对超级电容车进行科技攻关。经过几年努力，奥威科技开发有限公司开发出具有自主知识产权的高能量超级电容器，其性能达到国际领先水平。这种超级电容器装入车内，一次充电后的续驶里程达到10-15公里 （不开空调可行驶15公里），电源重量减少1000公斤，解决了高温天气的散热问题。今年年初，“升级版”超级电容车在26路公交线上投入试运行，3个月实践表明，其性能优越：充一次电后，公交车可以跑一个单向全程（从新开河至虹桥路），司机不用每次到站都充电了。电车的平均时速从50公里提升至80公里，由于限速，实际行驶的平均时速为70公里。

 

在昨天举行的运营现场会议上，不少业内人士指出，这种零排放、高性能的公交车应在本市推广应用。上海机动车检测中心副总工程师缪文泉表示，目前本市绝大多数公交车是柴油车，尾气中的PM2.5含量比汽油机动车高很多，应引入一批超级电容车，替代柴油车。他认为，上海可投入1000-2000辆超级电容车，除了用于常规公交线路外，还适合用作轨交站点至居民区的接驳车。另据了解，香港九龙巴士公司将引进沪产高能量超级电容车，在香港的两条公交线路上投入运行。