南京 展：混合动力受宠 纯电动 遇冷

 

一年一届的南京 展汇聚 供需的重头企业，也是观察 市场的窗口。在采访中，我们发现，在以宇通为代表的节能与新能源 领军企业引领下，混合动力 市场有望爆发。

 

 

南京 展开幕式

 

“从南京 展的情况来看，今年纯电动 的市场不太好，而混合动力和燃气 会占到较大的比重。”3月28日，2013年中国(南京)国际 及零部件暨城市交通设施展览会(南京 展)现场，一位参会的业内人士对记者说。

 

本届 展同期举行的“7城市公交公司2013年公交车辆采购推荐会”也在一定程度上印证了上述业内人士的猜测。天津、杭州、昆明、宁波、大连、青岛和常州这七个城市中，仅有天津、杭州和大连三个城市提出了纯电动 的采购需求。

 

科技部部长万钢在两会期间表示，今后新能源汽车要推动在私人领域的应用，但仍以公交推广为主，“这是我们关注的重点”。南京 展上，参展人士则表达了自己的忧虑：基础设施建设滞后阻碍纯电动 推广;混合动力 可能热销，但补贴政策会否生变?

 

纯电动 难进采购单

 

在南京 展的采购推荐会上，7个城市的公交公司亮出了自己的采购单。

 

杭州今年340辆 的采购计划中，纯电动 仅为20辆，占比仅为6%。天津公交和大连公交虽然将纯电动 列入了采购计划，但并未明确其所占的比重。

 

规模在全国前列的北京公交集团，今年的采购计划中并未提到纯电动 。在3月27日举行的展会同期活动“2013中国(南京)公交与 发展高峰论坛”上，北京公交集团有限公司副总经理冯幸福谈及北京公交今年的计划。他认为纯电动 仍然存在很多现实问题，只能“依据技术和市场情况发展”。

 

冯幸福说：“北京公交集团将投资近37亿元，采购3155辆LNG(液化天然气)公交车。”他列举了LNG 的诸多优点，以及北京为改善空气质量而推广此类产品的决定。

 

在过去两年，“十城千辆”示范工程热火朝天之时，青岛作为非试点城市，已有400辆纯电动 上路运营，运营规模甚至远超绝大多数试点城市。青岛薛家岛充换电站更是成为国家电网的样板工程。

 

但展会期间，青岛公交技术机务部副总经理于飞接受记者采访时表示，青岛今年并不打算新增纯电动 。已经定下的400辆采购计划中，也未见到纯电动 的身影。

 

于波告诉记者：“现在并不打算采购纯电动 的原因，主要还是充换电基础设施跟不上。”据他介绍，巨资修建的薛家岛充换电站，仅能满足160辆纯电动 的运营需求。目前青岛已经修建了4-5座充换电站，服务于现有的400辆纯电动 ，如果再新增，将无处充换电。

 

由于青岛公交集团有政府财政支持，因此不购买纯电动 并不是因为其高昂的价格。他透露青岛已经申请进入下一阶段试点名单，成为示范城市可能性较大。如果未来充换电基础设施能够跟上，会再考虑新增纯电动 。

 

充电基础设施建设缓慢也是制约许多其他城市增添纯电动 的主要原因。重庆公交集团副总经理向勇对第一电动记者说：“原计划今年3月底前再新增25辆纯电动 ，但由于基础设施建设缓慢，上路时间将延后。”