徐州尝鲜新能源 209辆海格混动公交节能效果显著

 

一到徐州，记者就被路上运行的“翘臀”式海格公交车吸引住了。徐州市公共交通有限责任公司（以下简称徐州公交）副总经理王宇宙告诉记者，这是海格 为徐州公交独家定制的LNG气电混合动力公交车。经过从安全性、车辆运营空间及乘坐舒适性等多方面考量，海格按照徐州公交的要求，将12米混合动力公交车的LNG燃料罐装在车尾顶部，形成了独特的“翘臀”式设计。徐州公交认为，天然气比重轻于空气，可以在空气中迅速扩散，燃料罐放置在车顶更加安全。

 

拥堵线路节能效果最好

 

曾在公司机务部任职多年的王宇宙可以说是一个“ 技术专家”。他说：“作为用户，我们在选用公交车时最关注的就是节能，因为这是我们降低成本的关键，也是践行国家节能环保政策的重要途径。”混合动力技术的发展，让王宇宙看到了这一技术优势带来的节能效益。因此在使用过LNG 和CNG ，并且对比了不同品牌不同车型的使用效果之后，王宇宙将注意力转向LNG气电混合动力 。

 

徐州市公共交通有限责任公司副总经理王宇宙

 

说起混合动力的技术优势，王宇宙对记者一一道来：“这批混合动力公交车的怠速启停系统可以在车辆怠速等待状态下关闭发动机，转由（超级电容回馈电量）驱动车内电器，并在驾驶员再次发动车辆的0.1-0.3秒之内迅速作出反应，启动发动机，从而降低能耗。”

 

“拥堵线路节能效果最好。”王宇宙说。如今，这209辆海格新能源公交车分布在徐州市区车流量最大、最为重要的路线上，例如途径市中心等景点的1路公交车等。徐州的本地居民最常坐的、外地游客最常见的都是这批车。

 

从今年5月底投入使用，通过规范驾驶操作和技术调整，这批气电混合动力公交车节能效果越来越明显。王宇宙估计，全面停用空调之后，节能效果还会进一步提高。

 

售前售后服务细致周到

 

这是徐州公交第一次选购气电混合动力公交车，因此在运营之前，海格 为徐州公交提供了专门的学习资料，并为驾驶员和维保人员在苏州总部安排了多次技术培训。在车辆投入运营后，海格 的技术培训依然没有间断。“使用过程中对技术的认识在不断加强，因此我们的技术支持也会一直持续。”海格 徐州市场部经理刘新权说。

 

在决定订购之前，徐州公交对这批气电混合公交能否适应徐州市区道路做了多次试验。徐州市区道路总体较为平缓，但是有两处上坡让王宇宙最为担心，“毕竟混合动力公交车的动力性较传统柴油车不同，而这两处上坡道路又是车流人流密集处，加上上下车乘客较多，停车次数多，因此我们很怕这里出问题。”王宇宙说。

 

针对这一情况，徐州公交特意选取市区一段连续两个上坡道路做车辆动力性测试。王宇宙告诉记者，这段道路在第一段上坡之后，接着就是90度转弯的连续上坡，又是上下车停靠点，因此难度很大。实际上，海格气电混合动力 独有一键恢复功能，在爬长坡前，司机只需按下按键，系统会自动补及能量，保证爬坡时的持续动力。

209辆海格新能源 投放徐州