隆回县尝鲜 “大湘西”试水海格混合动力公交

 

早晨从长沙出发，驱车西南行驶240公里，到达邵阳，再一路向西，到隆回县又要60公里，勉勉强强赶上了中午的饭点。如此偏远的湘西南腹地的一个县城，竟然也拥有了自己的混合动力公交车！除了隆回是魏源的家乡，是“花瑶”的渊薮之外，这不啻为此行的最大发现。

 

混合动力首度空降“大湘西”

 

11月8日的隆回，机关里还在流传着一周前习主席在湘西调研的大事，国家最高领导来了，湘西倍增了摆脱欠发达地区的希望。

 

百姓们口里，则没有忘记半年前新型环保节能空调大巴的首度空降。

 

隆回新能源公交运营启动仪式

 

6月6日，隆回县10台新能源空调公交车正式投入运营，启运仪式在县汽车东站举行，县委常委、常务副县长汪庆春，县委常委、县委办主任陈立君发表讲话。

 

经过4轮招投标，比价格、拼服务、赛质量，隆回县最终缘定海格KLQ6109GHEV1A。

 

这10辆车4月中标，5月接车，6月运营，是隆回县首批通过“企业筹资，政府补贴”方式引进的，全部采用具有海格自主知识产权的HIGER-10控制器、成熟底盘及车身搭载混合动力系统。

 

“隆回是邵阳地区第一个吃螃蟹的，第一个上混合动力的县。”邵阳汽车运输总公司隆回分公司经理邓星文总结道。

 

在他的心目中，海格 甚至比国外产品分量还要重，更和一些二三线品牌有着天壤之别。

 

该公司主管公汽副经理彭源渊进一步求证道：“混合动力在整个大湘西地区也是没有听说过的。”

 

KLQ6109GHEV1A设有智能怠速启停装置，车辆在启动时使用纯电起步，无任何燃油消耗；在减速或刹车时通过将驱动电机变成发电机将制动热能（传统车通过制动片发热耗散）变成电能储存在超级电容中，用于纯电起步和混动时电助力，停车时动力系统静止，不产生能量消耗。

 

10辆混合动力空调巴士没有让他俩失望。初次试用时，基本可以保证时速22公里以下车速时纯电起步，超过22公里时则自动转换为燃油驱动和电助力，节能环保，噪音低，配备语音报站系统，大大提升了乘坐舒适性。

 

过去，隆回公交车大多以柴油车为主，燃料消耗大，环保性能差。为了创造低碳出行的便利条件，隆回分公司决定批量引入混合动力车型，加快淘汰柴油车，实现公交转型升级。
 

海格新能源公交

 

“节能减排是国家政策导向，县政府非常重视，县领导一直在强调“社会效益、经济效益、生态效益”。开业那天，县里几大班子都亲自来坐公交。”邓星文回忆说。

 

“后悔买少了！”

 

10辆混合动力公交投放到3路公交上，侧面和正面都醒目地标记着“隆回城巴”，这条线从东站出发，途经桃洪路、汽车总站、隆回二中等人口密集区域，终点石窝冲，沿线设23个车站，全程13.1公里，空调车定价两元，实载率相当高。

 

“选择3路公交投放，一是因为这条线旅客集中，出行需求旺盛，而且因为走的是国道（G320），路面比较宽阔。”邓星文说。

 

谈到车辆购置的补贴，他回忆称，当时感觉补助力度大、很到位，国家补42万/台，县财政额外补6万/台，70多万的车，最后核算下来不到30万，“空调混合动力车和普通车的价格非常接近”。

 

邵阳汽车运输总公司总经理王宏波也回忆了当时的情况：“当时，考虑到混合动力有点贵，企业可能承受不起，无法购置，但是，隆回县的几大领导班子都来找我，说还是要上新能源，县政府可以适当给补贴，最后终于酿就了这个好结果。”

 

目前，隆回分公司共有营运车辆419台，下属六十五车队共有130台客运车，公交车79台，出租车45台，下属湘隆兴短途客运公司165台。

 

按照原有的部署，邓星文计划在三年之内将全城79台公交车全部更新为空调环保车辆。