运行效果一年不及一年 广州电动公交退居二线

 

广州主干线的26辆纯电动公交车，仅运营不到3年就“退居二线”。

 

11月21日，记者走访广州市首条纯电动公交线路——801路时，发现原本在该线路运营的纯电动公交车已经全部不见踪迹，而记者在去年8月走访时，只是发现这批车运行效果不佳，但仍可低效运营。

 

在大学城内环路上看到的纯电动公交车

 

退居二线

 

2010年11月投放于广州的26辆纯电动公交车，为何要从801线路上撤走呢？

 

按照去年的调查路线，11月21日中午，记者抵达801路起点——体育中心总站，在等候的近一小时内，只见到了3辆801路的LNG公交车，却不见1辆该线路的纯电动公交车。

 

无奈，记者乘坐上801路的LNG公交车。在车上，记者询问该车司机，“为何见不到1辆纯电动公交车？”该司机告诉记者，“在今年三、四月份，这26辆纯电动车已经全部从这条线路撤走，换到其它几条线路上了。”

 

该司机进一步解释说，801路走的是广州市主干线，纯电动公交车用了几年后故障多，容易抛锚。“去年就有这类车趴路上，结果造成了严重的交通堵塞，还要找车拖，很麻烦。后来，公司（第三巴士）把这批车调到大学城的内环公交线路中使用，穿插到381路、382路、201路这三个线路中，减少了对市内交通的影响。”该司机还热心地指导记者，到星海学院站可以坐上381路车。

 

跟着801路经过了13站（全长共18站），记者发现，801路途经的天河区、海珠区均属闹市区，行驶路线以城市主干线为主，还经过了仑头、官洲两条长隧道，以及要途经北山村、仑头村两处的单行线。

 

可以说，801路车所行驶的路况不但复杂，还极为重要，一旦公交车辆抛锚，势必会造成非常严重的后果。因此，将目前运营还不稳定的纯电动公交车从主干线路撤走，也在情理之中。

 

换电站前排队等候着的车辆

 

电池衰减严重

 

也许，801路的复杂路况，是造成纯电动公交车“退居二线”的部分原因，但其车辆电池的严重衰减，则是其不得不“退居二线”的主要原因。

 

到了星海学院站下车后，记者很快坐上一辆381路的纯电动公交车，并跟着司机到了位于在大学城内的纯电动充电站。“你运气真好，能坐上我这纯电动车。”一听记者要找纯电动公交车时，该车司机笑道。但直到到达充电站后，记者才明白他所表达的深意。

 

排队换电的车辆