充电式电池衰减加剧 临沂纯电动公交改走换电路线

 

山东临沂公交公司于今年1月份投放了5辆换电式纯电动公交车试运行，年底前还将再增加10辆，这是否意味着临沂纯电动公交车的发展模式将发生改变？

 

据悉，临沂市现有充电式纯电动公交车146辆，换电式纯电动公交车5辆。11月25日，记者前往该地调查后发现，已运行近3年的充电式纯电动公交车电池衰减正在加剧，并且整车也暴露出诸多其他问题，而新投放的换电式纯电动公交车却表现良好。

 

临沂充电式纯电动公交车

 

电池衰减加剧 慢充模式受困

 

记者在临沂火车站前的广场上登上一辆K10纯电动公交车，向该车司机王师傅详细了解临沂纯电动公交车的运行情况。

 

“我开的这辆纯电动公交车是2010年底上路运营的，但其电池在去年10月份就更换了一次。目前，也只有这类电池已全部更换的纯电动公交车，才能保证全天的正常运营，而无需中午补电。”王师傅如此说道。

 

王师傅还介绍说，在临沂的146辆慢充模式纯电动公交中，有超过50辆公交车的电池出现了不同程度的问题，有的是电池蓄电能力下滑严重导致公交车无法正常运营，有的则是已经无法充电，这些出问题的公交车也是最早投运的那一批。“因此，在去年10月份，公交公司协同厂家对出问题的电池进行了更换。”

 

“现在能实现全天运行而不用中午补电的纯电动公交车只有15辆左右，这15辆公交车的电池已经全部更换过一次，现在离更换时间只有1年左右，其他更换了部分电池以及尚未更换电池的纯电动公交车，都必须在中午补电50分钟才能完成全天180公里左右的运行。”王师傅补充说道。

 

据记者了解，在临沂市公交车编号中，字母“K”代表着公交车装有空调。而当记者问到王师傅纯电动公交车能否在夏天开空调时，王师傅反问道：“你什么时候见过临沂的纯电动公交车开过空调？”

 

究其原因，王师傅解释说：“空调的耗电量很大，开着空调的公交车耗电量几乎是不开空调的两倍。我这辆公交车能保证全天运行而无需中午补电，也是在不开空调的前提下。一旦开启空调，也就顶多能跑一上午。在夏天，我们在下午的时候如果看到电量还很充足才会开空调跑一趟。像这个K10线路，每辆公交车每天跑8个单程，但是开空调的次数不会超过3次。乘客经常会因此而抱怨，我们司机也只能尴尬的赔笑，没有其它办法。”

 

除了电池衰减的问题，王师傅还向记者透露，这些纯电动公交车其他零部件也经常出故障。

 

“噪音小本应是纯电动公交车的一大优势，但是这些纯电动公交车的差速器与后桥的连接部分容易出问题，使得很多纯电动公交车在运行时会发出响声，优势难以发挥，也影响了乘客的乘坐体验。还有就是打气泵，这也是很多公交司机都反应的问题，这些车的打气泵不耐用，基本用1年左右就得更换。否则出故障之后对开关门、刹车等都有影响。”王师傅抱怨道。