江门试水插电式混动公交 海格 捷足先登
政府主导的补贴政策对我国新能源汽车的发展起了巨大推动作用，特别是在公交车领域的推广。在9月17日新的新能源补贴政策出台前，受技术成熟度和充电设施的制约，公交车领域的新能源车中普通混合动力公交车占了绝大部分。但在广东，有这样一个特例，在其他公交公司都在使用混合动力 时，他们先人一步，使用的是插电式混合动力 。这家公司，就是江门市公共汽车有限公司。他们使用的是海格插电式混合动力 。
海格插电式新能源公交运行在江门市区
12月5日，记者来到广东省江门市公交公司，在这家公司的办公室里，记者见到了公司董事长兼总经理吕国文和副总经理陈兆玲。
“江门公交采购插电式混合动力 的一个最直接的原因是有相关补贴。”吕国文开门见山地回答了记者的提问。他所说的补贴，是指2012年8月6日，财政部、科技部、工信部和发改委联合下达《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》，提到的在非示范城市推广混合动力 ，补贴范围限定为3000~5000辆。江门属于非试点城市，自然也在这个政策的补贴范围内。
江门公交在新能源汽车推广上的积极主动，源于国家、社会对节能环保的重视，广东省针对省内地级市推广使用新能源车出台了不少鼓励性政策。今年2月，广东省发改委印发了《广东省新能源汽车产业发展规划（2013—2020年）》的通知，要求到2015年，新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆，以推广普及LNG汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和短途纯电动汽车为切入点，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车为产业发展重点。
在这个背景下，江门公交积极尝试新能源汽车。吕国文说，国家的补贴加上地方的补贴，一辆插电式混合动力 的价格与普通柴油公交车相当，企业担心的电容和电池问题，海格厂家承诺保修，这免除了我们的后顾之忧，同时节能减排的需要也促使企业选择新能源 。
其实一步到位使用插电式混合动力 ，江门公交是下了不小决心的，也经历了不小的思想斗争。虽然插电式混合动力 的节能效果和环保效果比普通混合动力 高不少，但是它要求有充电设施，还要求维修人员具备专业操作技能。2012年，吕国文与公司其他高管多次到杭州、昆明等地考察，系统了解了当地使用插电式混合动力 的情况，最终决定在9月份进行试运行。
夜间充好电的海格新能源公交
经过2个月的试运行，江门公交对插电式混合动力公交车有了信心，认为这种车技术比较可靠，故障率也不高，最终决定采购。多年的合作关系，让江门公交和海格 再次走到一起。据了解江门公交有100多辆海格公交车在运营。2013年4月，江门公交采购的30辆海格插电式气电混合混合动力公交车上线运营，型号为KLQ6109GCHEV1A。海格 售后服务人员在交车的一段时期内常驻江门，先是对所有驾驶员和维保员进行培训，然后又针对车辆投放线路的驾驶员进行有针对性的培训，让江门公交的维保人员逐渐掌握了新能源车传统部件的维保，为试运行提供了保证。
