两圈换一次电 北京全新纯电动公交车严冬将迎大考
今年9月，北京公交又上了一批全新的纯电动公交车，配备到从北京四惠公交枢纽站始发的455路、496路，共40辆，全部是福田新型换电式纯电动公交车，现已运营近3个月。相比北京之前的充电模式，这批换电纯电动公交车，其运营效果如何？
12月5日，记者来到四惠展开实地调查。
北京四惠充电站
电池续航不够给力 运营效率还需提高
记者刚登上一辆496路电动公交车，就听到司机陈师傅与一旁的同事（乘车回家，并非跟车）在讨论换电的问题。
“这圈能跑完么？”该同事说道。
“我感觉差不多，跑完这圈就去换电。”陈师傅看了看仪表后答道。
记者随即向陈师傅详细询问了这辆车的续航里程以及换电时间。
“496路单程是13公里，我们所说的一圈是指一个来回，也就是26公里。在不开空调的情况下，这辆车跑一圈要消耗25%以上的电量，开着空调的话电量消耗则会上升到35%。”司机师傅数字说的一点也不含糊。
笔者按这个数字计算了一下，也就是这类电动公交车在不开空调的情况下能跑三圈，真的是这样吗？。
四惠充电站的纯电动公交车
但司机师傅告诉记者，实际上，他们一般都是跑两圈换一次电：“当电池电量下降到40%以下，就会明显感觉到这车没劲了，如果赶上下班高峰期乘客比较多的时候，车根本就跑不动了。眼看前边是绿灯，缓慢行驶过去之后就变红灯了，本来路上就堵，这会更加影响运营效率。所以我们都得保证电量在40%以上，也就是实际能用的电量只有60%，因此换电频率也就变成了两圈一次。”
记者观察了一下， 电动公交车去充电时，需要从四惠公交枢纽站西侧绕到东侧的国家电网充电站。司机师傅只需把车停到充电室外边，然后换一辆已经充好电的公交车，不需要等待就能完成换电。不过，整个换车过程也得消耗十几分钟的时间。
