增程式公交车试跑 沈阳公交有望添“新成员”

 

未来，在沈阳公交车的“大家族”中，有望加入“新成员”——“增程式公交车”。

 

10日，记者了解到，一辆增程式公交车在201路公交线路上试跑了两天，并力争打入沈阳公交市场。

 

“前天我在201路上看见一辆白绿相间的电动公交车，沈阳公交要上电动车了？”昨日，市民张先生说自己在沈阳站附近看见一辆车身上写着“电动”字样的公交车。

 

“这辆车就在我们这试跑了两天，不是要上线运营的车辆。”记者来到沈阳站西广场201路站务室，一名工作人员说。

 

随后，记者联系到车辆厂家的史先生，得知这辆车叫“增程式公交车”。

 

“我们生产了6辆样车，其中1辆临时在201路上试跑，主要是测试车辆的续行能力等技术参数，”史先生说，“目前充电一次可以跑多少公里等具体的指标还没确定，只是试验阶段。”

 

记者了解到，交通部门多次表示，建议公交企业购置新能源车辆，其中提到了电动公交车。但是，业内人士同时也指出，纯电动公交车造价太高，且后期维护困难。

 

“这种‘增程式公交车’在技术上弥补了纯电动车的不足，有的城市已经尝试使用。”公交公司一位负责人表示，不排除将来会购置这种公交车。

 

据介绍，这辆车主要是靠车载电池组发电来行驶的，如果电池组快没电了，增程式公交车可通过自带的发动机对车辆进行“补电”。

 

增程式与纯电动公交车的优缺点

 

纯电动公交车——

 

工作原理：通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。纯电动公交车的电动机相当于传统公交车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

 

优点：乘坐环境舒适、安静，而且没有汽油味，最重要的是零排放、无污染。

 

缺点：一次性充电完成后的续驶里程有限，和手机一样需要更换电池。

 

增程式公交车——

 

工作原理：在纯电动公交车的基础上，又增加了供电功能，当车辆行驶途中电池快用完时，可利用发动机进行“补电”，不用停车“充电”。

 

优点：电池容量小，不易发生缺电抛锚现象，在不同环境可灵活变换工作模式。

 

缺点：成本较高，性价比不理想。