汤玉祥代表：新能源 应跳出试点 向全国推广

 

环境污染治理是参加全国两会的代表、委员们共同关注的话题。在汽车行业，环保问题显得更为迫切。

 

在环境保护部日前发布的《2013年中国机动车污染防治年报》中，公布了全国机动车污染排放状况。年报显示，我国已连续4年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

 

随着机动车保有量的快速增长，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接影响群众健康。2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物（PM2.5）治理工作提出了更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。

 

《大气污染防治行动计划》提出，要强化车辆环保监管，加速推进低速汽车转型升级，大力推广使用新能源汽车。在此要求下，国家新能源汽车推广补贴示范政策已于近期出台，新政策必将对我国新能源汽车产业的发展、环保节能、改善民生方面产生重要的推动作用。

 

从乘用车企业到卡车、 企业，全行业已经行动起来。在今年的全国两会期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥向两会提交了《继续推广常规混合动力 、扩大新能源 推广范围》的建议。议案针对当前形势，深入剖析了新能源 的社会意义和实践价值，建议在政策层面给予节能与新能源 更为有力的支持，并从现实推广中面临的问题和执行效果，给出了解决方案。

 

全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥

 

“公交都市”需要新能源

 

面对全球油气资源日趋紧张和车辆排放对环境造成严重危害的局面，全球汽车工业可持续发展面临着能源和环境的巨大挑战。而我国作为世界最主要、发展最快的汽车生产和消费国家，一方面要保护环境，另一方面又要满足广大人民群众的出行需求，矛盾相对突出。大力发展公共交通是解决问题的必由之路。近年来很多城市都在大力发展公共交通，不少地方甚至在谋划“公交都市”建设。

 

汤玉祥代表在议案中说，对于整个汽车产业而言， 虽然总量小，但它具备以下特点：1.运力大，运营时间长，总量增速快；2.多运营于大气污染的“重灾区”—大中城市；3.是广大人民群众最重要的交通工具之一；4.是城市的基础设施也是城市的一张名片，示范作用强、带动作用强；5.持续运行、运行线路固定、产品本身尺寸较大等特点，易于新能源技术的实际应用。因此， 特别是公交 在新能源汽车发展过程中具备重要的意义。据统计，在国家十城千辆示范工程实际推广的车辆中，公交车辆占了八成以上。

 

汤玉祥代表建议，应在新能源汽车推广的大政策框架下，对新能源 的推广给予更多的政策倾斜，在两个方面进行针对性的补充完善：一方面，常规混合动力 在节能环保、推动新能源汽车产业发展具备重要的意义和价值，希望政府延续补贴政策，以巩固效果。另一方面，新能源 已具备大规模推广应用条件，需要抓住行业快速增长的时机，在现有试点城市基础上，把新能源 政策的适用范围扩大到全国，以争取更大成果。

 

混合动力 的优势已经过验证

 

“常规混合动力技术在节约能源、减少尾气排放方面效果显著。”汤玉祥代表介绍，目前国内主流常规混合动力 产品节油率均达到20%以上，部分优秀产品可达到30%，若按运力计算，人均公里节能达到了68%，节能效果突出。与普通柴油车相比（油耗36L/100km），油电混合动力 CO2减排量降低43.5%左右，NOx和PM2.5的降低比例可达到69.5%和90%；如果采用气电混合产品，则燃料费用较柴油产品可节约50%以上，排放方面，无需额外的尾气处理装置就可以达到国5标准，CO2减排量降低48.4%左右，NOx和PM2.5的降低比例可达到65.8%和80%。同时一辆公交 的运力相当于30辆轿车，效果和意义非常重大。