助力公交运营效率提高 恒通电动详解新型电池性能
记者 侯震
在5月14-16日举行的2014北京道路运输展上，重庆恒通电动 动力系统有限公司（以下简称恒通电动）展示了6米级和8米级两款纯电动 。展会现场，除6米级迷你巴士以造型新颖引人关注外，两款车搭载的新型多元复合锂电池，也同样让人眼前一亮。
恒通电动展示的8米级快充纯电动
这种不同于磷酸铁锂电池的新型电池，究竟有哪些技术特点？较恒通电动以往的钛酸铁锂电池又有哪些不同呢？
新型快充电池可大幅提高公交运营效率
恒通电动总工程师马兹林告诉记者，此次参展的两款快速充电纯电动 ，搭载的都是新型多元复合锂电池，是恒通电动联合微宏动力开发的新款动力电池。其中，8米级纯电动 的动力系统主要采用大功率直驱，综合测算的百公里能耗是0.6度电。
“这辆8米级 搭载的这种新型电池可充66度电，重量900多公斤；电池的系统能量密度在87Wh/kg，单体能量密度为120-130Wh/kg，密度和磷酸铁锂电池相当。以前，钛酸铁锂的主要缺点是能量密度太低，能充的电量较少。这次我们通过技术改进，提高了电池的能量密度，系统能量密度提升了近一倍；电池成本也比钛酸铁锂电池下降30-50%左右。这使得该电池具有充电时间短、寿命长、重量轻、充电站占地面积小和运行成本低等优势，可以有效保障恒通电动 的运行效率和使用寿命。”
恒通电动展示的快速充电桩
在充电方式上，马兹林说，“这两款车采用恒通传统的快速充电技术——白天快充1-2次，晚上慢充的模式，可以保证全天200公里左右的运营里程。在充电时间上，电量从零至100%需要20分钟；补充充电只需15分钟即可充满，可保证运营100公里左右。而且，充电站的建设相对较简单，投资也没有慢充或换电站那么大。”他表示，公交公司通过采用快速充电技术，可大大提高车辆运营的效率。
