政策利好持续催化 新能源 或迎放量期
新能源汽车的炒作从上半年完美过渡到下半年。近日，国务院再出政策，进一步加快新能源汽车的推广应用。在二级市场，新能源整车开始受到资金关注。整车始终是汽车产业链发展的主导者和核心，作为产业链的整合者，其具有渠道和品牌优势。因此新能源浪潮下，不能忽视整车企业的投资机会。与股价炒上天的充电桩和电池的股票相比，新能源整车才刚刚发力。
新能源汽车越来越亲民
如今的新能源汽车已经从概念真正走进了人们的生活，而且销量在迅速攀升。本周，美国大学发布的 称，截至去年，全球电动汽车市场三年累计销量已达到50万辆，美国以20万辆居首，日本第二，中国第三。
今年上半年，美国累计销售电动汽车22.7万辆。中国的新能源车销量虽与美国还有很大差距，但增速十分迅猛。据中汽协 ，今年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。中汽协预计，今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，是去年的3倍。在本土自主品牌的车型中，比亚迪“秦”以5357辆的销量成为上半年销售冠军，并占了插电式混动车销量的97%。
此外，国家政策也在逐步提高新能源汽车的渗透率。7月21日，国务院印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确提出，从今年9月1日起免除新能源汽车的购置税。申银万国的研究报告指出，此举会大幅提升新能源汽车的渗透速度。因为在2009年，我国实施过1.6L以下乘用车购置税优惠，效果非常显著，渗透率一下由60%提升至70%，增速明显高于行业整体水平。
购置税的减免和国家补贴的增加，也使得新能源汽车的价格越来越亲民。目前市场上的纯电动汽车，去掉中央和地方补贴后，售价以10多万元的居多。免征车辆购置税后，买一辆新能源汽车又能节省1万元左右。比如，在北京购买北汽E150EV科技版新能源车，这款汽车售价23.8万元，国家与北京补助合计9.5万元，高配车型企业又补助5.1万元，在减免车辆购置税的情况下消费者实际需要支付的价格只有8.4万元。
新能源 大有可为
新能源整车普及初期，由于充电设施建设不足，行驶半径受到很大影响。但对于主要运行范围处于城市区且具备固定线路的公交 而言，新能源 的推广则是快速的。国家对新能源 的扶植力度也是越来越强，销量也在迅速增长，去年国内全年推广新能源 数量为11566辆，其中纯电动 1379辆，占11.9%的比重。今年前5个月新能源 销量就已经达到纯电动 销售1175辆。
比亚迪K9纯电动
二级市场中，新能源 中走势比较好的有亚星 、金龙汽车和宇通 。
亚星 是扬州市最早涉足新能源领域的车企，并成功进入国家新能源汽车生产企业目录，目前具备20000辆年生产能力，旗下JS6126GHEV等四款混合动力公交 入围国家财政补贴示范推广产品。本月，公司12米长的锂电池纯电动公交首批试用，一台成功出口美国。
