以青奥会为“支点” 新能源 寻求新突破

 

南京青奥会开幕在即，各项服务保障工作也相继进入冲刺阶段，每一次重大赛事活动的交通保障工作无疑是一次大考。为了确保全运会交通保障工作的万无一失，南京公交未雨绸缪，早在年初据筹备了车辆组织和服务保障团队对接工作，特别是纯电动公交的大规模运用是一大亮点。

 

据了解，2014年南京全市范围内共增加2530辆新公交车，其中有1058辆是新能源公交车。比亚迪和南京金龙为这些 的主要生产方，在青奥会前，南京公交集团将新增2530辆新能源空调车，其中包括1000辆纯电动车。比亚迪汽车获得南京市650辆K9电动大巴采购订单，将于6月底前交付使用，订单总额超过13亿元；南京金龙纯电动公交车获得250辆采购订单，这些新能源 将争取在南京青奥会开幕前交付完毕。

 

基础设施建设提早布局

 

实际上，南京对于电动公交车和相关设施的建设早已开始。来自国家电网的信息显示，早在2010年初，南京供电公司便规划在市内河西、城东、奥体、江宁等处加强示范充电站建设，初步形成连接城市各个方向的充电服务网络。南京城市配电网“十二五”规划提出，期内建成30座电动汽车充电站以及超过100个充电桩，满足快充、慢充、电池更换等多方面服务要求。

 

 

的确，只有充换电设施完善了，整个纯电动公交系统才能进入良性循环。为解决新能源汽车发展过程中遇到的实际问题，2014年7月21日，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》正式发布。其中，针对充电设施缺乏的问题，特别提出制定充电设施发展规划和技术标准，将其纳入城市规划，并完善充电设施用地和用电政策，鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。

 

不难看出，南京公交借助青奥会机遇提早布局，对于其他城市推广新能源公交有着示范意义。据南京公交负责人介绍，南京入选全国首批公交都市建设示范工程创建城市后，新能源公交车开始成为南京公交的首选，纯电动车、CNG汽车、LNG汽车成为“主流产品”。如果新能源公交车可以做到零排放，按照满员83位计算，可减少近17辆普通私家车的尾气排放。