临沂：充电公交尽数返厂检修 混动公交节能成效欠佳
8月19日，记者到山东临沂进行新能源公交车调查时发现，现阶段，临沂市公交车有不少是节能与新能源型 ，其中有500多辆CNG、LNG型公交车，140多辆纯电动公交车，以及40辆气电混合动力公交车。
这些不同类型的环保车型运营效果如何？又暴露出哪些问题？未来临沂公交车采购方向会偏向哪类车型呢？
充电公交车尽数返厂检修 电池衰减成主因
记者从临沂北城车站登上一辆K10纯电动公交车，据该车司机刘师傅介绍，临沂市运行的纯电动公交车由山东沂星电动汽车有限公司（下称：沂星公司）生产，是在2010年和2011年分两批投运的，充电模式多数为慢充模式，部分为换电模式。“这3-4年运营时间中，电池衰减成为纯电动公交车暴露出的最大问题。”
临沂沂星纯电动公交车
“从投运至今，多数纯电动公交车的电池经过了不同程度的更换。这类12.6米的沂星纯电动公交车，单车搭载180组电池，如果其中某组电池出了故障，整辆车都会受到影响。故障严重时，车辆就会半路趴窝，只能被拖回去。”刘师傅说。
刘师傅还透露，从8月中旬至8月底，临沂纯电动公交车首次进入为期半个月的批量返厂检修期。全部140多辆纯电公交车中，除今年7月份刚全部更换电池的12辆车车、及去年初刚投运的5辆换电模式纯电动公交车之外，其余纯电公交车已尽数移交沂星公司进行检修。“除了耗损零部件的更换，本次检修最重要的环节则是对随车搭载的180组电池进行批量更换。”
“在检修期间，仍在运营的12辆充电公交车全部集中在K10线路上。”刘师傅详细介绍说，“k10路往返全程40多公里，单程的运行时间在70分钟左右，单车每天需运营4个来回，运营里程在180公里左右。”
那么，这些刚更换了全部电池的充电公交车运营效果如何呢？刘师傅告诉记者：“这些车辆无需中午补电就能完成全天近180公里的运营里程，并且能开空调跑150公里左右，剩下30公里需要关闭空调后运行，否则电量仍会不足。”
有近4年电动公交车驾驶经验的刘师傅，对电池使用寿命也有全面了解。在他看来，以全天运营180公里的纯电动公交车为例，车辆运营时间1年半内的，电池无需中午补电即可满足全天运营；车辆运营时间在2年左右时，电池需中午补电1小时，驾驶员要根据剩余电量选择开放空调的行驶里程。并且，在此期间，还要做好维护工作，有选择性地更换故障电池组。当运营时间超过3年，电池每天需补两次电才能勉强支撑全天运营，这样的话，就会对公交公司的正常运营产生影响。
此外，于去年1月份投运的5辆换电式纯电动公交车，在车辆配置方面与充电公交车差别不大，电池表现也与上述结果相符。但由于临沂目前的换电站规模较小，每次只能为一辆车换电，运营效率难言理想。
对此，刘师傅抱怨道：“正常情况下，我们晚上8点左右下班。但有一次，我为了排队换电池，到了10点才下班，这换电效率太低了。”
混动公交车节能成效欠佳 环保车型格局仍不明朗
去年10月份，临沂投运了40辆中通非插电式气电混合动力公交车，分布在15、30、K10路公交线路上。众所周知，混合动力公交车的设计初衷是为节能减排。那么，这批车辆达到预期效果了吗？
驾驶这类车的一位司机师傅给出了否定的答案。K10线路中唯一一辆气电混动公交车上，该车司机张师傅告诉记者：“相比天然气公交车，这类混动公交车不仅没有明显的节气效果，反而存在明显问题，就是起步时动力不足，拖慢公交车的到站时间。在上下班高峰时段，混动公交车的到站时间一般会比纯电动公交车慢3-5分钟，别小看这几分钟，一旦你慢了，后车很快就会追上来并超车，载客数量也会受到影响。”
临沂中通气电混合动力公交车
张师傅认为，在车辆起步动力方面，纯电动公交车最好，气电混动公交车最差，柴油动力和燃气动力车型居二、三位。为了弥补动力方面的问题，临沂公交公司把混动公交车从平均运营时速较低的市区线路，转移到路况较好、时速较高的郊区线路。由于不用频繁启停，动力反面的问题也就不明显了。”张师傅如此说道。
此外，张师傅还告诉记者，虽然混动公交车采用的是自动挡，但是车辆在变速时，仍能明显能感觉到车体自动换挡时的震动，，与手动挡纯天然气动力公交车差别不大。
从临沂节能与新能源公交市场整体调查结果来看，包括LNG、CNG在内的天然气动力车型，在降低污染物排放及运营成本方面都获得了良好口碑，未来将成为临沂市区节能减排的主力车型；充电公交车仍受制于电池寿命的限制，但其在电池寿命之内的运营效果也获得了司机、乘客的好评，再加上当地政府的大力支持，其发展前景向好；换电公交车则不仅受电池寿命限制，还受换电站建设不到位的影响，在大型换电站建设完成之前，其数量不会有大幅增长（目前仅有5辆）；普通气电混动公交车并没有取得理想中的效果，插电混动公交车在临沂并未被尝试，因此，混合动力类公交车在临沂的未来发展前景仍不明朗。
另据临沂相关规划显示，年底前，当地将再投入一批节能与新能源类公交车。因此，该地区的环保车型市场仍在发展之中，未来将会呈现怎样的格局犹未可知，将会对此持续关注。
