欧阳明高：2010年起新能源汽车销售增长100%以上
中国电动汽车百人会理事会执行副理事长，清华大学教授欧阳明高29日在2014电动汽车科技创新国际论坛上介绍了中国新能源汽车发展现状，他表示，从2010年起，国内新能源汽车销售的增长率都在100%以上，而2014年则是新能源汽车进入家庭的元年，以比亚迪秦为例，其年销量有望达到15000辆，证明国内新能源汽车技术和市场发展非常迅猛。作为中国电动汽车百人会的一员，他在论坛中向大家展示了百人会正在进行的“十三五”科技发展的战略规划研究，欧阳明高认为，在“十二五”向“十三五”过渡阶段，总体原则是要继续坚持三纵三横，坚持纯电驱动技术转型战略，支撑电动汽车全产业链发展，同时抓住新能源、新材料科技发展机遇超前研发下一代技术。
中国电动汽车百人会理事会执行副理事长，清华大学教授 欧阳明高
以下是发言实录：
非常高兴代表中国电动汽车百人会理事会给大家介绍一下新能源汽车科技现状与展望。
这是我们正在进行的“十三五”科技发展的战略规划研究，我把我们初步研究的结果给大家展示一下。
首先我想说一下技术发展的趋势与需求分析。全球汽车技术正在经历四大变革，第一个是底盘电动化，在汽车发展的初期我们曾经出现过汽车动力的多元化，但是后面逐步的主流就出来了。一百年后，我们今天又出现了动力的多元化，究竟将来会怎么发展，现在还很难确立，但是不管怎么样，我们中国选择什么道路，将对整个的格局形成很大的影响。
第二个技术变革，就是车身的轻量化。电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，更能带动轻量化的规模应用。尤其是轻量化的材料和车身电池的结合将是未来理想化的目标。
第三个变革就是智能化，自动驾驶的智能化电动汽车。电动汽车应该说是智能化的最佳平台，智能化也能有效的克服电动车的弱点，所以它们是相互促进的。有专家估计人类几千年的智能机基本没有变化，但是电脑的智能机在不断提升，所以未来机器替代人类是一个趋势，而且不会遥远。
第四个就是以新能源汽车为终端的车网融合所导致的交通网联化，所以这四大技术变革在推动我们。同时，低碳化要求和绿色化的发展也有一个倒逼机制，比如说全球的交通领域二氧化碳在2050年要减少到基数的三分之一，所以这是国际能源署的展望，未来尤其是在2020年之后会有一个很大的趋势变化，这是一个国际的趋势。
中国汽车产业现在发展面临的挑战和任务，我们认为有三个，第一个就是汽车产业由大到强转型的挑战。显然汽车产业是一个支柱产业，怎么转型，我们总书记明确指出发展新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路，所以，这是第一个挑战和历史任务。
第二个挑战和历史任务就是汽车排气污染治理的挑战。大气污染控制的国家行动计划倒逼零排放汽车的发展。
第三个挑战和历史任务就是汽车保有量快速上升与能源安全的挑战，我们现在已经进入汽车保有量快速上升期，带来能源对外依存度越来越高，现在已经接近60%，所以，我们出台了油耗法规到2020年平均油耗要降到5升，油耗法规不断加严也倒逼新型动力的发展。
中国的交通体系特色和电动车辆已经取得一系列成就，我们称之为点线面模型，所谓点就是大城市集群，所谓线就是这些大城市和大城市集群之间连起来的，还有面就是广大的中小农村和小城镇，在这样一个点线面上，我们已有的优势是在大城市点上，新能源汽车是世界第一，在线上，我们的高铁是世界第一，在面上，我们的电动自行车是世界第一，所以我们的电气化程度已经普及到各个方面。所以在这样一个基础上，我们再来发展电气化的汽车，应该说是有非常好的基础。所以，我们认为在未来中国交通二氧化碳排放空间就这么大，如果要维持2050年升高不高于2度，就是这样的程度，否则的话，就是4度和6度。为了满足这一要求，我们跟全球的趋势一样，2020年之后也会发生重大的转变，这是第一部分。
第二部分，我想说一下发展的思路、战略目标和任务。我们“十五”开始了电动汽车重大课题专项，确定了电动汽车三纵三横的基本技术体系，燃油电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，以及电池、电机、电控。“十一五”基本继续，但是扩大了这个内容。“十二五”我们提出了纯电驱动的转型战略，继续坚持三纵三横，但是内涵发生了很大的变化，同时我们加了三大平台，示范、基础设施和测试评价。“十二五”以来，我们在纯电驱动的技术战略转型的指导下，在车型开发方面，重点在大中型城市 和小型电动车，以及逐步在家用轿车的混合和插电式在滚动发展。
尤其是今年以来，国家加大了政策的扶持力度，2014年发布了一系列的利好政策，所以，我们的新能源汽车在这些年来逐步的上升，这就是我们家用的轿车，这是大型 。
2010年以来，新能源汽车年增长率都是百分之百以上，今年将是新能源汽车进入家庭的元年，我们在上个月销量接近一万辆，国产的接近一万辆，如果加上进口的，一共是14000辆，预计今后三五年仍然将保持百分之百以上的速度。这是我们典型的汽车企业比亚迪，它的纯电动的e6和秦的销售领袖，秦上市不到一年，销量已经一万辆，月销量1700辆，今年按照这个速率，秦可能会卖到13000—15000，说明我们的市场上升势头非常好。我们规划了三步走的产业战略，应该说大体符合这个趋势。
08年开始了第一步，就是以奥运会示范为基础的第一步，2010年以十城千辆为第二步，主要是公共交通，现在马上进入第三步，就是乘用车增长高峰马上要来了。第一步是酝酿期，第二步是导入期，新能源汽车销量将达到汽车总销量1%左右，我们估计1%左右明后年应该可以达到，然后就会进入快速成长期。
现在我们在“十二五”向“十三五”过渡，总体原则是要继续坚持三纵三横，坚持纯电驱动技术转型战略，支撑电动汽车全产业链发展，同时抓住新能源、新材料科技发展机遇超前研发下一代技术。这是我们“十三五”新能源汽车，这次我们布局了四个层次，在原有的三纵三横，三纵是系统集成技术，在上面我们还有一个基础科学问题层面，以及下面还有集成开发与示范层面，组成四个不同层面，中间的核心层次还是三纵三横，重点是燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，这是他的一些基本的重点。然后我们还有三横，动力电池与电力管理。第二，电机驱动与电力电子，还有就是电子控制与智能技术，将会把智能汽车的技术加入到电控的内容里头来。在基础科学层面，主要是能源科学、材料科学和信息科学，电动化主要是能源科学，同时我们的电池材料、轻量化材料和燃料电池材料这都属于材料科学，另外，新一代的自动驾驶自动化汽车主要是信息科学。所以，我们把基础科学问题加进来。
另外，我们继续坚持三个平台，这三个平台的内涵发生了变化，第一个是基础设施平台，第二个是集成开发平台，第三个是国际合作平台，我们现在把国际合作放在更加重要的位置，这就是一个总的“十三五”新能源汽车战略规划的布局，下面我介绍一下其中的一些内涵，就是发展的重点。
首先，第一个层次是基础科学问题，在能源科学方面，我们的重点任务包括电化学动力系统学，主要是燃料电池和锂电池的系统，不包括单体和系统。第二是高温电力电子学，第三个是混合动力发动机系统学，主要是面向混合动力新型发动机的技术研究。
