公交补贴结构调整 为消用户顾虑宇通再推解决方案

 

城市公交是选择传统 还是新能源？今后用户的答案恐怕是后者。

 

4月17日，宇通纯电动公交整体解决方案推介会上传出消息，国家对城市公交油价补贴方案的改革已箭在弦上，具体方案不日即将公布。据国家电动 电控与安全工程技术研究中心常务副主任兼总工程师、宇通 技术副总监李高鹏介绍，即将出台的传统 运营补贴退坡政策，意味着传统公交车的补贴将越来越少。

 

业内专家指出：目前国家财政将更关注新能源汽车，特别是纯电动大巴。换言之，纯电动公交车将拿到更多补贴。目前，燃油补贴是公交企业运营的重要资金来源，如果传统 运营补贴退坡政策出台，很可能促使公交行业向新能源 倾斜。

 

宇通 国内营销总监王建军致辞

 

公交车补贴的结构调整

 

“大部制改革以后，公交行业燃油补贴得到了极大改善。补贴标准从最初的每年1.5万元一标台，到现在8万元一标台。燃油补贴已是很多公交企业维持正常运营的重要部分。有些财政紧张的地区，没有国家燃油补贴，企业就无法生存。” 中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平这样解析燃油补贴对公交企业的意义。

 

宇通 新能源技术部副部长朱光海讲解宇通纯电动公交整体解决方案

 

不过，去年北京国际车展的闭门会上，有业内人士对此提出了异议，认为公交燃油补贴政策不利于新能源汽车的推广。鉴于此，国家今年除了要出台2016年~2020年的新能源汽车推广等支持政策外，还将对城市公交油价补贴方案进行改革。

 

三个月前的中国电动汽车百人会首届高端论坛上，财政部经济建设司司长曾晓安就曾透露，将对城市公交油价补贴政策进行较大调整，其导向就是减少传统汽车的补贴，将财政支持力度转向新能源汽车上。

 

交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞向现场人员分享纯电动公交运营情况调研的感受