海格气电混公交扮靓5A景区
蓝天，碧海，金石滩。
马车，轻轨，公交车。
从大连火车站乘坐轻轨，可直达有着国家5A级景区头衔的金石滩。在这里，可以乘坐有着浓郁欧洲风情的马车游览，不过，更多游客选择的是“外表火热、内心安静”的公交车。当徜徉在如画美景中，所有烦恼都会被忘掉。
不卖关子了，这是刚刚在金石滩投入运行的海格插电式气电混合动力公交车。说它“外表火热”，是因为车辆通体红色，在碧海蓝天、绿树金沙的映衬下格外醒目；而“内心安静”，即使是在运行过程中，乘客也可以毫无障碍的正常交流，不像普通公交那样“聊天基本靠喊”。
360度无死角监视
绿色动力 5A景区绝配
“为了保护这样一个风光绝佳的景区，我们已经将柴油车逐步更换为清洁燃料车。在现有4条公交线路上运营的40多辆车，基本上都是LNG车和纯电动车。这次选择海格插电式气电混合动力 ，源自去年的一次试验。”大连金石滩旅游集团有限公司金石交通运营分公司（以下简称金石滩公交）安检部长赵华回忆说。
半封闭的驾驶空间
2014年7月，海格为金石滩公交提供了一辆气电混合动力试验车，从7月23日到7月31日的8天时间里，平均百公里气耗是15.65公斤。“这是什么概念？来看一组对比。我们在2012年购买的10辆LNG公交，气耗为百公里33公斤。当然，这与二者使用的发动机不同有关，不过，即使使用同级别发动机，LNG公交气耗也在27公斤左右。因此，海格插电式混合动力至少比同级别LNG车节省30%的燃料。”赵华进一步解释说：“而同样是气电混合动力，去年8月，其他品牌在我们这里试运营。结果显示，其百公里气耗为20.2公斤，比海格多5公斤，按照LNG市场价每公斤6元，每百公里的燃料支出就多30元。其实，这不仅是节省了开支，也是减少了排放和能源消耗。”
秘诀在哪里？“气电混车型在时速35公里以下时为电驱动，在试运营中我特别观察了一下，海格在等红绿灯时会自动熄火，不用人工操作，再起步时直接用电。这也是它的最大特点，就是能自动切换动力形式。第二，海格具备ATS智能水箱，可以根据气温调节风扇转速，在冬季利于发动机水温升温。大家都知道，发动机水温在90摄氏度左右时燃料消耗最低。以前到了冬天，车辆跑了一上午水温还不到80摄氏度，只能靠加大油门来升温，能耗相当大。今年有了ATS，这都不是事了。”赵华笑称。
