新能源 首评“高级职称” 15家企业68款车入选

 

石琳琳

 

新能源 也能评“高级职称”了。

 

在9月23日，交通运输部发布的《第53批高级 （含公共汽车）类型划分及等级评定表》中，首次将新能源 纳入了高级 评定的范畴，标志着新能源 将正式进入班线客运领域。

 

根据规定，从事营运的客运班线 必须通过《营运 类型划分及等级评定》，拿到等级评定证书，才能从事营运。在此之前，新能源 由于没有进入评定体系，所以不能进入班线客运领域，新能源座位 主要在租赁、通勤、旅游车市场上营运。此次等级评定将新能源 也纳入其中，可以说是对新能源座位 的一次松绑。 

 

 

198款车型入选  新能源占比超6成

 

据 统计，此次高级 （含公共汽车）类型划分及等级评定共涉及26家 企业、198款车型。评定表中所涉及到的198款车型中，新能源 车型占到123款，其中新能源道路客运车型涉及68款，新能源城市公交车型涉及55款。由此可见，尽管新能源 首次参加高级 的评定，却已经占到了参加评定车型总数量的6成以上。

 

第53批高级 （含公共汽车）类型划分及等级评定车型统计表（单位：款）

 

 

由上表可知，本次入选高级 （含公共汽车）等级评定所涉及的26家 企业中，南京金龙以32款车型及16%的占比排名第一；厦门金龙和苏州金龙分别有23款和22款车型入选评定表，并分别以12%和11%的占比，位列第二和第三；亚星 和宇通 则分别有20款和17款车型入选，以10%和9%的占比，分列第四和第五。

 

 

15家企业瓜分 68款新能源道路客运车型

 

细分到道路客运领域， 记者梳理发现，此次评定表共包含129款公路客运车型，其中新能源 车型高达68款，分别由宇通、三龙、亚星、南京金龙、安凯、福田、东风襄阳、山东沂星、比亚迪、中通、上海申龙、五龙汽车以及金华青年等15家 企业提供。并且，此次被纳入高级 类型划分及等级评定的新能源客运车型，全部为纯电动 。

 

 

进入道路客运市场，新能源 可以说是“姗姗来迟”。对于这样一块大蛋糕，各家企业是如何瓜分的呢？

 

按照轻型 （3.5米＜车长≤6米），中型 （6米＜车长≤9米），大型 （9米＜车长≤12米），特大型 （12米以上）的划分标准， 记者对进入《第53批高级 （含公共汽车）类型划分及等级评定表》中的道路客运车型进行了相关统计。

 

第53批高级 等级评定的新能源道路客运车型统计表（单位：款）

 

 

 

由以上统计 可知，在道路客运领域，入选的新能源 车型共包含68款，涉及15家企业。其中，南京金龙凭借23款车型、占比34%，位列第一。宇通 和苏州金龙分别以9款和7款车型，以及13%和10%的占比，分列第二和第三。

 

 

通过上表不难发现，在新能源道路客运领域，大型 极为“吃香”，共有45款纯电动车型入选评定表，占比高达66%；而中型 和轻型 则分别有21款车型以及2款车型入选评定表，占比分别为31%和3%。

 

究其原因，一方面是由于大型 更能满足复杂路况下的日常运营和大载客量需求；另一方面，则离不开国家对纯电动大型 发放的一系列利好政策。

 

综合两方面的因素，在新能源道路客运领域，企业势必会将研发投入和推广力度的重心偏向纯电动大型 。