百人会观点：“疯、等、抢”的动力电池现状
1月23-24日，中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。行业主管部委领导、行业协会领导、各整车企业高层和零部件企业高层出席了2016百人会论坛，并发表了众多精彩演讲，分享了大量新鲜观点。
以下为合肥国轩高科动力能源股份有限董事、总经理方建华发言摘录：
我们做电池的，压力是最大的，我礼拜五好不容易从合肥回来，接一趟我9岁的小女儿，她突然问我一句“爸爸，你们公司做什么的？”我说“做动力电池的”，她说“哦，我们老师和同学都说了，电动汽车搞不起来都是因为你们电池搞不起来”，我感觉压力很大，我们希望变压力为动力，变动力为创造力。
2015的产业现状，三个词形容“疯、等、抢”。2015年我认为动力电池的现状用“疯狂”两字形容一点也不为过。尽管韩国的朋友坐在下面，我认为他们实际上是在抢占中国的市场。日本我认为他们是在等待。一方面，是由于他们的经济环境，再一个，他们在技术路线的选择等方面还在考量。
我重点讲讲中国的“疯狂”主要表现在以下五个方面：
第一，动力电池的销售。我刚听张司长说有40GWh，我估计没那么多，应该在16GWh的水平，因为有些商用车没有达到比如200kWh，估计大概就是50kWh的水平.我估计应该是在16GWh这么一个水平。但是相对于2014年3.67GWh来说也是增长了4倍多。所以更可怕的是，主流的一线品牌最多产能就是在10GWh左右，还有6GWh从哪儿来的，我觉得这种暴涨已经是违背了产业发展的规律。
第二，碳酸锂等原材料的疯涨。从年初的4.2万/吨，到年底的16万/吨，最近的报价已经达到了20万/吨。我觉得从行业的发展角度来说，这个是不健康的。从商业角度来说，我个人认为也是违背商业能力的。随之带来的，六氟磷酸锂价格的上涨。董扬说的0.6元/瓦时价格要在2020年实现。另一方面，原材料又是4倍、5倍的往上涨，所以我们做电池的，曾总，您的头发少了，我的个子越来越矮了。
第三，动力电池的产能在剧增。据不完全统计，到2016年我们大概整个的动力电池，现在报道大概有60GWh，60GWh相对2015年又增长了。16GWh如果增长到60GWh，所以我认为2016年可能我们的主题就是结构性的产能过剩会在2016年出现。
第四，以18650为代表的三元电池规模化应用加速。我认为加速是什么呢？是因为电动汽车没有电池了，所以一部分没有经过认证的、没有竞争验证的，甚至是3C类的18650的电池也装上车了。还有一些甚至是积压的电池，也被装上车了，所以我认为，这样带来的风险可能会导致2016年安全性的事故少不了。
第五，三星、LG、松下在中国的投资，应该是加速。这也是与我们整个新能源汽车井喷式的发展有关系的。我认为这五个方面，概括就是2015年中国动力电池的现状。
说起2016年，第一个，是结构性的产能过剩。结构性的产能过剩指的是什么呢？就是能够被整车企业认可的、被市场认可的、产品的性价比能够满足市场需求的产品，不一定够，反而那些不能够满足市场需求的产品，可能产能过剩。就像刚才张司长和董会长提到的，一些重复制造的低端的产品，可能会产能过剩。第二个，原材料价格的波动。我认为在2016年的上半年可能是一个主题，但我觉得到2016年的下半年会回归一个正常。
第三个，国际巨头的竞争。上次我们自己在内部会议上讲，实际中国动力电池的市场已经是一个全球化的市场。第四个，下游市场遇冷的风险。因为从今年开始，我们进入新能源汽车推广应用的第三个阶段。国家的政策有退坡，尤其重要的是地方政策的配套出台，一方面受整个经济形势的影响，另一方面，各个地方政府一定会思考，在过去注重推广量的指标情况下，从2016年开始，是不是更多的要去注重推广的效率，也就是说我们生产的车有多少真正的用了，能够被广大消费者所体验，我觉得这个可能是作为一个考核的重点。地方上的补贴出台的话，可能会延迟。在这种状况下，整车企业一定会有一个等待。我认为2016年可能就是这么一个状况。
行业建议方面。第一，产品的安全性一定要放在第一位。我希望行业的监管部门能够加强这方面的监管，包括我们的产检，由过去的送检，能不能变成一个抽检。第二，对于部分原材料价格的保障，我觉得我们企业要发声，希望政府也能够伸出咱们政府的有形之手。
第三，对于一些合资企业，我认为无论是韩国、日本的企业进入中国，对推动中国动力电池的进入是有力的，但我想30年前和30年后已经不一样了，30年前主导的以合资为主，30年后我觉得不应该强调的是合作，我希望这种地方政府给予一些企业的超国民待遇能不能暂时的和我们国内的企业一样平等待遇。第四，从推广量上面，我觉得应该由过去注重推广的量到注重效果的考核。
