三元锂电池不久将复出？电池厂商解读新能源 动力之争
石琳琳
三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂，哪种材料的电池更适合新能源 ？三元锂电池“暂停”事件，对新能源 市场以及电池制造商影响几何？电池厂家又是如何看待新能源 动力之争的呢？
带着这些问题， 在2016天津 展上采访了参展的动力电池厂商。
暂停影响不大 磷酸铁锂电池在 上应用更广
据 统计，在本届天津国际 、公交车及零部件展览会上，参展的电池厂商主要有沃特玛（（注：沃特玛是以沃特玛新能源汽车产业创新联盟的运营单位——民富沃能新能源公司的形式参展）、国轩高科、山东威能电源和天津捷威动力。除捷威动力以研发生产三元锂电池为主外，其他三家均更注重生产磷酸铁锂电池。
并且，本次展出的19款新能源 ，配装磷酸铁锂电池的车型高达七成以上；仅有一款韩国TGM纯电动公交车，配装的是韩国LG三元锂电池。由此也可以看出，在被暂停后，三元锂电池在纯电动 上已经暂时全面“隐退”，而磷酸铁锂电池则“乘胜追击”，在新能源 动力市场占据更大的份额。
国轩高科一位负责人告诉记者，目前国轩在 上主推磷酸铁锂电池，搭载这类电池的 品牌包括南京金龙、苏州金龙、中通、上海申沃、上海申龙、厦门金旅、安凯等。“ 上应用最多的是磷酸铁锂电池，无论在暂停前或是暂停后，整车厂考虑最多的还是安全问题。在暂停前，有的企业会选用三元锂电池，但是也会有很多顾虑。因为一旦发生事故，其影响将是非常巨大的，所以整车厂很慎重；尤其是暂停后，三元锂电池 不能上公告，选择磷酸铁锂电池的整车厂就更多了。从技术角度来看，磷酸铁锂即使出问题，也只是冒烟，不会爆炸，乘客有足够的时间逃出去；但是三元锂电池一旦出现热失控，很容易发生剧烈爆炸。”
他同时还表示，暂停三元锂电池在新能源 上的使用，对电池企业没有什么影响。“ 上不让用了，我们还可以用在专用车和物流车上，并且更多的是用在乘用车上。”真正影响企业发展前途的，还是乘用车。“因为乘用车一旦上量，这个市场的容量是非常大的。而且，目前乘用车用三元锂电池的要多一些，暂缓三元锂电池在 上的应用，对电池厂影响不大。”
捷威动力一位负责人也表示，暂停三元锂电池对其没有很大影响。“我们的三元锂电池主要用在乘用车和部分物流车上，在大巴车上主推的是钛酸锂电池。”
山东威能一位负责人同样表示，其为 提供的电池基本是磷酸铁锂电池。“考虑到各方面因素，尤其是安全性， 企业基本会选磷酸铁锂电池。去年6.6米的纯电动 车型还有用三元锂电池的，今年三元锂电池不让用， 上用的便都是磷酸铁锂电池了。”谈到暂停三元锂电池对电池厂商的影响，他认为影响不算太大。“今年的补贴政策还在调整，6.6米车型畅销度下降，并且三元锂电池在 上本来就用的少。”
毫无疑问，在新能源 领域，磷酸铁锂电池越发占据主流。不过，这是否就意味着磷酸铁锂电池可以“高枕无忧”了？三元锂电池何时能回归市场？
山东威能电源展台展出的搭载LG三元锂电池的韩国TGM纯电动公交车
