自主品牌主导市场 超三成纯电动 配装自动变速器

伴随纯电动 市场销量增长的是“三电”（电机、电控、电池）核心零部件的快速发展。现如今，我们应在“三电”之后打上“+”。因为，为提高纯电动 运行效率的专用自动变速器也迎来了市场“东风”。 

“纯电动 领域，配装自动变速器的车型已经超过30%。其中，自主品牌自动变速器供应商占主导地位，市场占有率在80%以上。”近日，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其对记者说。 

“消费者对配装自动变速器的纯电动 有了更准确的认知，纯电动 自动变速器的普及率将大幅提高。”天津中德传动有限公司总经理何君正认为。

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效率提升15%以上 

纯电动 发展之初，主要采用电机直驱的传动方式，大大限制了电机的工作效率，而配装自动变速器是提升纯电动 传动效率的主要路径之一。“纯电动 对爬坡能力、能量消耗要求越来越高。从动力总成这一层面来看，带有自动变速器的集成一体化动力总成将受到越来越多 厂的青睐。”南京越博动力系统股份有限公司董事长李占江认为，纯电动 的动力系统从几年前的以电机直驱为主，正逐渐向带有自动变速器的一体化技术方案转变。这种解决方案不仅在纯电动 与物流车市场上得到快速推广，在纯电动乘用车市场上也开始大量应用。 

据了解，2010年以前，国内企业、院校已经开始对纯电动 自动变速器进行开发，但大多停留在理论、样机阶段。在2010年上海世博会期间，少量配装3挡AMT的纯电动 投入市场运行，但鉴于运行成本高、相关配套技术不够完善，并未能全面推广。进入2015年，各 厂加大了配装AMT自动变速器的纯电动 的研发投入，市场销量也得到迅速提升。目前，国内市场上纯电动 的自动变速器技术路线以AMT为主。 

“在相同工况下，加装自动变速器的纯电动 ，续驶里程明显提高，车辆运行效率可提升15%~20%。”中通 新能源工程中心处长范志先介绍，以下两种情况，更加适合加装自动变速器：一是旅游大巴、固定线路班车等团体车辆，这些车辆对平均车速要求较高，加装自动变速器能保证 在低速、高速行驶时都能使电机高效工作。二是在云、贵、川等爬坡路多且爬坡度大的地区，自动变速器能有效提高车辆爬坡能力。 

中德纯电动 变速器

综合运行成本优势也是促进纯电动 自动变速器安装率提升的因素之一。北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳对记者表示，在同等使用条件、实现同样性能的要求下，加装自动变速器的纯电动 ，整车运行成本下降。“在整车传动系统得到优化后，车辆运行成本还可进一步降低。”他说。 

自主品牌企业占领市场 

“自主品牌供应商占据纯电动 自动变速器市场的绝对优势。尽管部分国际知名外资供应商也早已介入这个领域，但他们已经不具备明显的技术优势，自主品牌已经占领这块市场。”有业内人士指出。 

李盛其认为，在商用车市场，自主品牌零部件企业对AMT有较为深入的研究和开发。自主品牌AMT产品以其技术、成本等优势备受关注。在纯电动 自动变速器市场，以天津中德、南京越博等少数几家供应商为主，占据了绝大部分市场，其他国内外供应商市场销量相对较少。 

据记者采访了解，天津中德是国内纯电动、混合动力 变速器的主要供应商之一，其具有4个挡位的4S1000纯电动 变速器，匹配整车后能有效提高车辆爬坡能力、动力性能和续驶里程，已批量应用于8~12米公交 ，得到了整车客户的认可。南京越博以自动变速器起家，2013年进入纯电动 市场，其主推的AMT纯电动动力系统总成，采用永磁同步电机和4挡自动变速器的集成设计方案，具有扭矩大、噪音小、能耗低等优点。 

“南京越博新能源 动力系统以4挡自动变速器为主，配套客户覆盖东风、长安、金旅、中通、一汽等主流新能源整车厂。”李占江表示，进入这个市场3年来，南京越博销量迅速提升，在国内纯电 自动变速器市场占有70%的份额。2015年，南京越博纯电动总成系统装车量近1万台，预计2016年全年可突破3万台。