移动的“宣传机” 保定公交：银隆快充电池节省人力财力
曹露
“公司目前的运营车辆有1300余辆，其中新能源公交车的数量为959辆，占比高达74%。”近日，在 对公交市场实地走访调查中，保定公交公司（以下简称“保定公交”）技术设备部部长曹春广如是介绍道。
在保定，除了负责城内交通的公交车外，还有这样一批车，它们不仅要在线路上运营，更承担着宣传保定历史文化及当地特色的重任。它们，就是行驶在北京长安街上的同款车型——10辆银隆新能源铛铛车。甚至，它们每辆车都有一个属于自己的名字，比如：总督府、嘎子号、白洋淀等。
多元化用车 保定城区64条线路全部采用新能源
据介绍，保定城区内的64条公交线路全部采用新能源车型，包括661辆纯电动车型和298辆气电混合动力公交车。“现在，保定市区已经实现了新能源公交100%全覆盖。”
为了响应国家号召，配合政府进行大气污染治理，保定公交于2015年接触新能源公交，车辆品牌目前有黄海、宇通和银隆。“可以说，保定城内现行的新能源公交车并不单一。黄海纯电动车型的占比最大，数量为591辆，其次为60辆宇通纯电动公交车，并多以6-7米的中巴车型为主；剩余的10辆车型为银隆纯电动铛铛车。”曹春广告诉记者。
据了解，保定公交不仅有三种纯电动车型，还选用了三种动力电池类型。其中，黄海纯电动公交用的是三元锂电池，宇通纯电动车用的是磷酸铁锂电池，铛铛车则搭载了银隆钛酸锂电池。
“2016年7月，公司一次性购置了10辆纯电动铛铛车，并对车的内饰做了个性化改造。保定是一座历史文化非常丰富的古城，购置铛铛车的主要原因就是它的外观很特别，很适合用来宣传古城文化，也正为此，它运行的线路贯穿了市区内的多个景点。”当问到为何会选用铛铛车作为公交车时，曹春广这样回答道。
“面子里子”俱全 钛酸锂快充技术更节约人力和财力
如果说保定公交是一个实打实的外貌协会的话，并不完全正确。因为通过半年多的实际应用，保定公交已经发现，这批采用钛酸锂电池的铛铛车不仅有“面子”，还很有“里子”。
当然，没有对比就没有伤害！
首先，通过长期使用，保定公交认为快充充电模式更适合公共交通市场。“尽管磷酸铁锂电池和三元锂电池的续航里程会比钛酸锂电池长，但这也意味着充电时间较长，再加上受气温的影响，磷酸铁锂和三元锂电池充满电就需要花费更多的时间，但干我们这行的人都知道，公交车运行必须按时按点发车，是等不得的，而钛酸锂电池的优势就在于充电时间短，续航里程也能满足线路运营要求，采用‘一趟一充’的模式进行补电刚刚好，不会影响车辆的运营任务。”
同时，曹春广表示，也正是因为钛酸锂电池采用快充模式，将充电时间缩短至10分钟左右，公司节省了大量的人力和财力。
“一方面，公司车辆目前主要搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池等非快充动力电池，为了保证车辆能够在夜间进行充电，公司也特别配备了夜班人员和专门挪车的驾驶员，但如果运营车辆全部采用钛酸锂电池的话，就能节省不少人力。”
另一方面，大规模采用慢充电池，会空前加大配车比例。“为了确保公交车和各线路正常营运，我们目前采用慢充纯电动公交和传统车辆1:1.5的配车比例，也就是说2个驾驶员配了三辆车。因为在运营过程中，即便是磷酸铁锂电池和三元锂电池也无法完成全天的运营任务，这样一来就需要中途补电，所以一定要有备用车辆进行替换运营，才能不耽误出车。”然而，配车比例加大不仅会增加公司的购置成本，还会造成停车紧张等问题。
“钛酸锂电池采用快充模式，驾驶员出车一趟大约35公里回到站里后还能剩余50%电量，然后只需要等个10分钟、8分钟就可以出车，即便是冬天气温较低也不会影响公交运营，更不需要给它配备用车辆。”有了对比之后，曹春广更加认定快充模式更能满足公交公司的营运需求。
