海格纯电公交助徽县诚基提升20%上座率

对于2011年创办徽县诚基客运有限公司、2012年就与海格 建立合作关系的王辉来说，在公司业务转型、车辆更新换代的节点上，他第一个想到的还是海格 。

徽县诚基客运有限公司总经理王辉

2012年，王辉购入一批海格 跑市内公交，之后业务慢慢延伸至城乡客运及公路班线客运，短短6年时间，公司车辆数已发展至145辆，是徽县唯一的一家公交、客运公司。

业务的发展及各项成本的增加让他不得不面对一个问题——在利润较薄的客运行业竞争，谁能控制运营成本，谁就能拥有更大的生存空间，如何降低运营成本呢？把传统燃油车改成纯电动车，这是王辉认为最有效的方法。

“尝鲜”纯电动公交车 第一感觉——很甜

一旦认定了方向，王辉在购车上就没有了任何犹豫，勇于尝试、说干就干，这也许是成功者具备的共同特质，尽管一辆纯电动公交车的价格要远远高于传统燃油车的价格，尽管在徽县购买纯电动公交车只能拿到国补而没有地补，王辉仍旧毅然决然地定下了20辆海格的8米纯电动公交车。

为什么选择海格？许多人都问过王辉这个问题，他的回答很简单：“与海格合作了6年了，有感情，而且海格 质量、售后都不错，作为一线品牌，它的性价比又高，当然选海格！”

12月22日，20辆8米的海格纯电动公交车正式投入运营，这些车辆被分布在单程6-10公里不等的3条线路上，最长的10公里单程这条线，来回20公里，一辆车一天往返8次，而这款车的续航里程在160-180公里之间，每天只需要补一次电（驾驶员吃饭的时候充电半小时，能充20%的电量）就能够满足续航需求（在冬天开暖风的情况下也是如此）。

虽然跑的时间还不长，但王辉已经能从纯电动公交车的运营 中发现它比燃油车在降本方面存在的巨大优势，“车辆的燃料消耗成本，传统车每辆车每天的成本180元左右，加上机油添加、维修保养费用的摊销还要更高，而纯电动车辆每辆车每天电耗成本在40-50元之间，一辆车一天能省下100多元，20辆车就是2000多元，一个月总节约能达到6万元左右。”

车辆运营成本的大幅下降让王辉尝到了甜头，他庆幸当初的选择，而纯电动公交车给他及诚基客运带来的惊喜还有更多。

驾驶员积极性起来了，上座率增加了20%

选择海格的纯电动公交车，就好像是王辉触碰了幸运的多米诺骨牌，运营成本下降的同时，上座率也有明显提升，驾驶员的积极性也高涨起来，这是怎么回事？

王辉表示，以前，由于燃油车的运营成本高，车辆在客流低谷时不敢跑，较长的发车间隔影响了上座率，由此形成恶性循环。“县城的公交运输高低峰的差距特别大，上下班高峰，车不够用，而过了高峰，一辆车可能只有两三个乘客，燃油车的成本高，这时候跑一趟就相当于亏损一趟。但纯电动公交车就不一样了，它的成本低，即便是只有两三个乘客，仍然能保本，我们可以缩小发车间隔，乘客不用等太久就有车，上座率自然就上来了。”

驾驶员积极性的提高则源于王辉的承诺——投入纯电动公交车以后，由于成本降低了，公司计划给驾驶员加薪，有了更好开的自动挡车，又有加薪的预期，工作当然充满干劲！

其实，新车上路后，乘客对此也有反应，纯电动公交车没有噪音、没有异味，乘客的舒适性高，这也让越来越多的人开始选择公交出行。

值得一提的是，为了让诚基客运的运营车保持高出勤率，海格 及时高效的新能源无忧售后服务，让王辉吃了颗定心丸。

“如果这次尝试效果好，下一步，我打算把其他的燃油车都换成纯电动车型，届时，公司总体的运营成本还会得到进一步降低。”海格 让王辉有信心把诚基客运带到一个新高度。