0郑林海
在疫情因素影响下，今年一季度，我国新能源 销量下滑严重。市场的波动，也让新能源 销量排名出现较大变动，份额占比变化则更明显。其中，一季度市场表现较好的比亚迪，排名较去年上升2位，位列行业三甲，市场占比提升2.14%。
那么，在这个特殊的一季度，比亚迪为何能够更进一步，取得较好的市场表现呢？
3月同比增长75.9% 排名升至第二
据 信息网相关 显示，今年3月份，在新能源 市场刚刚起步的大形势下，比亚迪共销售6米以上新能源 489辆，同比上升75.9%，环比大增1586.21%，夺得行业第二。
可以看到，在今年1月和2月的“淡定”表现后，比亚迪3月一鸣惊人，市场份额大幅提升至19.63%。得益于3月份的销量表现，比亚迪一季度将累计销量排名由1-2月的行业第九位升至行业第三位。其中，值得一提的是，在新能源 行业普遍下滑的基础上，在中型 市场，比亚迪却实现逆势增长。据行业 显示，3月份，比亚迪中型 销量同比增长高达452%，一季度累计增长也达到了102%。
接下来，在各地加速复工复产后，拥有技术优势的比亚迪，也将在疫情后的新能源 市场获得更多发展机遇。
之前，由于疫情的影响，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税两项优惠政策延长两年。4月23日，2020版的新能源汽车补贴政策正式推出，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下称《通知》）。根据《通知》，原定于今年底取消的新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，在规定2020年新能源 国补不退坡的同时，设置了三个月过渡期。这为稳定新能源 市场，释放市场需求创造了良好的条件。同时，也给予了新能源 企业“歇脚”的机会，使市场有望再次回归快速发展的道路。
补贴延续两年 比亚迪将推新车型
有了以上利好政策的落实与推动，今年比亚迪的发展步伐或将再次加速。
从我国纯电动城市 的市场情况来看，比亚迪下一步的发展或将向三、四线城市倾斜。因为我国一、二线城市的电动化完成度较高，尤其深圳已经实现了完全电动化；之后的一段时间，增量需求可能不太明显，大多以置换为主，而三、四线城市则有很大发展机会。这也与比亚迪的推广政策相吻合，据了解，比亚迪在三、四线城市的推广之路早已开始，相关车型也相继布局，抢占了市场先机。
随着各地对新能源 认知的逐步加深，对三、四线城市的 市场来说，比亚迪的新能源 的优势较为明显。主要有以下几点优势，一是比亚迪新能源 的日常运营成本较传统燃油车低；二是依托强大的品牌实力，比亚迪可以为这些城市提供可靠的车型和周到的服务；三是新能源 的进入符合我国“打赢蓝天保卫战”的理念，更有利于助推新能源 的普及。
为了实现快速发展，满足市场需求，比亚迪也在不断完善产品品系，提升产品竞争力。近日，在工信部最新发布的第331批新车申报公示中，比亚迪推出了全新一代的纯电动城市 平台。
据悉，这款新车将作为比亚迪K8、K9新能源 的升级换代产品，继续在海内外市场发力。它不仅采用全新外观和内饰，更匹配比亚迪最新研发的底盘技术和新能源技术，平台化、模块化、轻量化水平更高。
目前，国内多数纯电动大型 的等速工况续航里程都在400-500km左右，600km以上者还不多见。此次，比亚迪全新一代纯电动 平台产品的续航里程在等速法工况下可以达到680km，可见其电池技术和整车匹配技术继续保持行业领先地位。
结语
综上来看，今年，比亚迪将继续夯实新能源核心技术，积极研发各种适应市场需求的新能源产品，以实力引导新能源 行业发展方向，助力中国打开城市交通建设崭新局面。
接下来的时间里，比亚迪在新能源 领域还会取得怎样的成绩和突破？让我们拭目以待。
