宁如旭
2023年1月新能源 销量 新鲜出炉啦!
近日, 在对中国 统计信息网发布的1月新能源 销量最新 统计后得知,2023年年1月,国内7米以上新能源 共销售1245辆,同比2022年1月份(2622辆)下降52.52%。
虽然1月新能源 销量同比下滑5成之多,但考虑到受春节假期及新能源 “退补”等因素的影响,但各新能源 品牌在1月份仍迎难而上,加速着整个新能源 领域的竞速。
1月:欧辉销424辆居首,金旅增幅破7成,仅三家企业销量正增长
1月,国内主流新能源 企业具体表现如何?都有哪些品牌挺进前十?
统计,福田欧辉以424辆的销量,荣登1月新能源 销量榜首。而厦门金旅、比亚迪、宇通 、中通 则是冲进了前五。
从1月销量来看,仅福田欧辉、厦门金旅、比亚迪和宇通 月销破百辆。而从增幅来看,厦门金旅同比增幅最高,达到了73.47%,超过了7成;福田欧辉和比亚迪销量也实现同比小幅增长;剩余六家企业销量同比增幅均呈现出负增长趋势(东风超龙由于去年同期销量为0,故这里不参与统计)。
在这里,小编发现,1月,中通 、厦门金龙和南京金龙虽均同比负增长,但相比行业52.52%负增长率,这三家企业在艰难的市场环境下,依旧跑赢“大盘”,为新能源 行业发展注入了活力。
另外,从1月7米以上新能源 销量前十企业市场份额来看,排名前三企业市场份额总和达到了60.48%,超过6成;前五企业份额总和更是逼近8成;并且,前四企业均占据两位数的市场份额,其余六家企业中,除中通 、厦门金龙份额接近10%外,剩余企业并没有拉开特别大的差距。
细分市场:公交 销量破千,苏州金龙座位 增幅1.3倍
1月,7米以上新能源 各细分市场的表现又如何呢?
统计得知,1月,7米以上新能源 各细分市场中,公交 销量最多,达到了1106辆,占据了市场88.84%的份额;其次便是座位 ,月销量为134辆,占据市场10.76%的份额。卧铺 及其他车型的销量仅为5辆,数量较少。
具体来看,1月,7米以上新能源座位 销量前十企业中,福田欧辉销量最多,达到424辆;比亚迪、厦门金旅和宇通 的销量也均突破百辆。剩余企业中,中通 、厦门金龙,以及苏州金龙、中车电动销量均实现了同等并列,分别为89辆和18辆。东风超龙和奇瑞万达销量较少,仅为16辆和11辆。
从销量增幅来看,共有三家企业实现了同比正增长,它们是福田欧辉、比亚迪和厦门金旅,而厦门金旅的同比增幅最高,达到了76.14%;除东风超龙和奇瑞万达在去年同期并未销售,故不做统计外,其余五家企业均呈现同比负增长,但中通 和厦门金龙负增长率低于行业整体水平,故跑赢了市场“大盘”。
从市场份额来看,排名前五企业(中通 和厦门金龙并列第五名)份额总和超过9成;前四名企业均达到了两位数份额,且份额总和也超过7成。
下面我们来看一看1月7米以上新能源座位 的市场销量情况。
由上表我们可以清晰地了解到,苏州金龙的月销量最高,达到44辆,市场份额也达到了32.84%;而且,值得注意的是,苏州金龙的同比增幅也是最高的,实现了131.58%,增幅达到1.3倍。
在剩下的企业中,厦门金旅和厦门金龙均实现了50%的同比增幅;南京金龙和中通 因低于行业57.19%的同比负增长率,继而跑赢市场“大盘”。
另外,从市场份额来看,排名前四企业均达到了两位数市场份额,且份额总和超过8成;排名前五企业市场份额总和也超过9成,剩下的三家企业,占据的市场份额较为均衡。
结语
2023年,对新能源 市场而言,机遇和挑战并存。
虽然新能源 补贴正式“退场”,但后疫情时代,企业全面复工复产的效率正在加速,人民出行、旅游的频率亦将大大增加,新能源 不可比拟的优势正被越来越多的团体客运和公交企业所接纳……
这终将使新能源 保有较高的市场前景和发展空间。小编也相信,各品牌间的“洗牌”与竞速必将加快。那么,2月新能源 销量能否实现突破?哪些品牌将入局行业前列?值得期待!