0
【 原创】
为抓住难得的市场机遇，国内各 企业将推出哪些新品？
前不久，工信部发布了第388批新车公示。其中， 统计发现，本批公示共有82款新能源 参与申报（全文仅统计6米级以上的新能源城市公交车及客运车型，轻客类及公务类“考斯特”等车型不计入本文统计）。
那么，从本批次公示的新能源 产品中，我们能够发现哪些亮点？国内新能源 市场呈现出了怎样的发展趋势？
宇通/中通/欧辉等21家企业公示新品 纯电 占9成
从申报企业来看，在第388批新车公示中，共有21家新能源 企业参与申报，包括宇通 、中通 、福田欧辉、中车电动、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙海格、远程新能源商用车、安凯 等。
在这21家企业申报的车型中，纯电动 数量最多，高达73款，在新能源 公示车型中的占比为89%，逼近9成；其次是插电式混合动力 ，数量为8款，在新能源 申报车型中的占比为9.8%；氢燃料电池 数量仅为1款。
由此可见，当前，国内纯电动 市场的份额依然占据主导地位，市场关注度也更高；而插电式混合动力 ，尤其是本批次申报的甲醇插电式增程混合动力车型，相对充电而言，补能便利性相对逊色；氢燃料电池 更是如此，各地氢能价格不一且相对较高……可以说，受制于价格和补能便利性，用户更倾向于纯电动 ，这也成为第388批新能源 公示车型中纯电动 申报数量如此之高的一个重要原因。
更细化来看，在第388批新车公示申报的82款新能源 中，低地板车型共申报25款、低入口车型共申报25款，普通新能源 车型申报数量为32款。可见，新能源 “双低”车型申报数量更多，共计达到50款，在388批新能源 申报车型中的占比超6成，这也与国家关于适老化出行等相关政策密切相关。
随着老年群体占比的逐渐增高，我国老龄人口比例越来越高，他们对出行便利性的需求也越来越高。因此，一级踏步、乘降更便捷的“双低”车型则成为新能源 市场不二之选，继而带动该部分市场需求走高，各企业申报如此之多的该类车型也不足为奇。
同时，从申报车型的米段来看，第388批新车公示申报的82款新能源 ，8米级车型最多，数量为25款；其次是6米级车型，申报19款；9～10米级车型、11～12米级车型和7米级车型申报数量相当，分别为12款、11款和10款；13米级车型申报5款。
对此，我们也可以发现，当前国内新能源 市场，对“短车”的需求更高，例如城市化进程加快带动地铁等新型交通工具火热，公交车更多是在地铁摆渡、社区接驳、城郊快运等领域发挥余热。因此，在这些场景下，车身更短、运量更大的6～8米车型显然更受青睐；而9～12米车型，则主要应用在城市干线公交以及中短途客运场景，因此对载客量要求更高，该米段车型更受青睐。
因此，13米大三轴新能源 申报数量较少也是情理之中。毕竟，运营企业都在降本增效，“长车”能耗相对更高，机动性与灵活性相对较差。而该类车型主要在高速、城市快速路、跨省客运等场景中应用更广。
下面，我们就来具体看一看各 企业申报车型的亮点。
欧辉大三轴来袭，搭载福康新一代6缸机 黄海新造型亮相
第388批新车公示中，福田欧辉共申报8款车型，涵盖微循环、城市、城郊三大领域。其中，其申报的3款插电式增程混合动力城市 ，颇为引人关注。
这3款车型号分别为BJ6147SHEVCA-2、BJ6147SHEVCA-6和BJ6147SHEVCA-8，均搭载福田康明斯A7NS6B240发动机，排量为7升，功率为176千瓦（约239马力）。这款发动机是在康明斯B6.7发动机基础上全新升级的直列6缸发动机，动力更为强劲，在排放上也更快地满足四阶段油耗标准，对混动 来说更加清洁环保。
值得一提的是，这3款车在电池的匹配及车辆布局上也不尽相同，如BJ6147SHEVCA-2车型应用了康明斯发动机+宁德时代磷酸铁锂电池组合，不设站立区；BJ6147SHEVCA-6车型应用了康明斯发动机+格力钛磷酸铁锂电池组合，设站立区；BJ6147SHEVCA-8车型应用了康明斯发动机+宁德时代磷酸铁锂电池组合，不设站立区。可见，欧辉在新能源客运领域给出了更加多样化解决方案，申报车型也将适配更多运营场景。
除此之外，在第388批新车公示中，欧辉申报的1款型号为的BJ6107EVCA-N1纯电动城市 和1款型号为BJ6109EVCA-N5的纯电动低地板城市 ，连同上面介绍的3款大三轴插混 ，均绘有最新的祥云涂装。
除了福田欧辉，在第388批新车公示中，丹东黄海也申报1款型号为DD6143SHEV1的插电式增程混合动力大三轴城市 ，搭载福田康明斯F4.5NS6B190发动机，排量为4.5升，功率为140千瓦（约190马力）。不过，该车最惹人关注的点在其外观上面。仔细观察不难发现，这款车与福田欧辉的外观造型“一脉相承”，是否意味着丹东黄海将联合福田欧辉进军北京市场？
“小车大肚量”！ “0”后悬市场需求旺盛，哪些企业抢先入局？
谈及“0”后悬”，我们自然便会想到前年宇通 正式发布国内首款“0”后悬城市公交车“宇光E8 MAX”，为多场景出行提供了又一解决方案。现如今，中通 、中车电动、格力钛广通、安凯 、“三龙”、亚星 等 企业也相继入局，推出了自家的“0”后悬拳头产品。
“0”后悬新能源 之所以如此受欢迎，归根结底离不开场景。简言之，“0”“0”后悬设计，大大提升了车内的空间利用率，规避了传统公交车后悬占用过多空间的劣势，首先带来的便是载客量的升级；其次，“0”后悬新能源 ，得益于其结构布局，大大提升了其在狭窄小巷等路段通行的灵活性和自由度，换句话说，大幅提升了公交企业的运营效率，可以更好地实现降本增效。
据统计，在388批新车公示中，有32款新能源 应用了“0”后悬设计（小编在统计时发现，一部分车辆采用了超短后悬设计，与“0”后悬差别并不是很大，因此合并统计于此）。
具体来看，宇通 和中通 分别申报4款车型；格力钛广通和厦门金旅分别申报3款车型；安凯 、厦门金旅、广西申龙、中兴、远程新能源商用车各申报2款车型；中车电动、苏州金龙海格、亚星 、南京金龙创维、奇瑞万达、中植一客、福田欧辉、扬子江 则各申报1款车型。并且，这些产品中，6米级车型达15款，数量最多；其次是7米级车型，数量为9款；最后是8米级车型，数量为8款。
6款车型应用轮边双电机 最高功率326马力
近年来，新能源商用车多在重卡等产品上采用双电机配置，而在新能源 领域，双电机且轮边布局同样适用。这样布置的好处在于不仅可以减少能量传输损失、实现整车电量动能回收、大大提升整车运营效率，而且轮边双电机布局可以大大减小车辆自重，进一步提升整车动力性能和续航里程。
那么，388批新车公示中，有哪些新能源 应用了轮边双电机布局呢？
其一，数量最多的品牌是厦门金龙和中植一客，各有2款产品申报。其中，厦门金龙申报1款型号为XMQ6850FGBEVL03的纯电动低地板城市 和1款型号为XMQ6115FGBEVL06的纯电动低地板城市 ，且均搭载盘毂动力TZ260XS120驱动电机，单电机功率为120千瓦，双电机加持下整车最高功率约326马力。
中植一客申报1款型号为CDL6850UWBEV的纯电动低地板城市 和1款型号为CDL6850UWBEV1的纯电动低地板城市 ，且均搭载浙江盘毂TZ240XS100驱动电机，单电机功率为100千瓦，双电机加持下整车最高功率约272马力。
其二，中车电动和蜀都 也分别申报1款产品。其中，中车电动申报1款型号为TEG6651BEV01的纯电动低地板城市 ，搭载浙江盘毂TZ260XS070驱动电机，单电机功率为70千瓦，双电机加持下整车最高功率约190马力。
蜀都 申报1款型号为CDK6890CBEV1的纯电动低地板城市 ，搭载上海盘毂TZ260XS120驱动电机，单电机功率为120千瓦，双电机加持下整车最高功率约326马力。
远程+哈尔滨通联！ 又有两家企业实现“强强联合”
新能源商用车市场竞争异常激烈，企业间的强强联合可谓是破解困局的一剂良方。在新能源 领域，也不乏强强联合的例子。
比如说，广汽集团联合广州公交与比亚迪商用车，打造了广汽比亚迪新能源公交车；天津金马 联合天津公交与比亚迪商用车，联合推出了天津金马比亚迪新能源公交车。并且，这些车型凭借良好的口碑，赢得了市场广泛青睐。
去年底，哈尔滨市政府与吉利汽车集团签署战略合作框架协议，致力于打造汽车全产业链，推动新能源汽车规模化示范应用及绿色交通转型。而2024年8月28日，吉利远程醇氢工厂在黑龙江正式下线，未来，远程新能源商用车将持续完善甲醇加注体系建设，加速推动醇氢电动商用车在北方寒区的推广应用。不到一年的时间内，远程新能源商用车在哈尔滨乃至整个黑龙江省的动作极为频繁，间接证明了远程将在东北开启发展全新篇章。
这不，第388批新车公示中，哈尔滨通联 联合吉利远程星际 ，基于C8M、C10M底盘分别打造了1款型号为哈尔滨通联HKC6850SHEV01甲醇插电式增程混合动力低入口城市 和1款型号为HKC6103SHEV01的甲醇插电式增程混合动力低入口城市 ，以及基于U11M底盘打造了1款型号为KC6113SHEV01的甲醇插电式增程混合动力城市 。可以说，此次哈尔滨牌 的亮相，将助力远程新能源商用车品牌知名度持续扩大。
结束语
第388批公示除上述看点外，小编还发现，宇通 申报了宇光H8/H8PRO及宇威黑金刚U10/E10PRO等车型；中通申报了畅通Z8，以及N8、H8E、H11E、H12E等车型；中车电动申报了新鲸系C8、C9、C10以及C11地铁巴士；格力钛广通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙海格、亚星 等分别申报了海豚公交、智慧城市之光、领航者、V11E、C8E等车型……
由此可见，各企业针对新能源 不同应用场景，打造了极为丰富的产品矩阵。一款款车型的问世，不仅代表着当前国内新能源 行业的发展趋势，更向全球市场展示出中国智造的非凡实力。2024年还有两个月就要收官了，让我们期待更多新技术和新产品的问世吧。
