47款纯电动货车率先符合新规 大通、江淮、东风、比亚迪谁将大卖？

【 原创】

迄今已经发布的2019年前两批新能源目录中，哪些纯电动货车符合最新补贴新规？

2019年新能源车补贴政策，总结起来可以归纳为八个字——补贴更少、门槛更高。纯电动货车方面，每度电补贴标准由2018年的850元降至350元，补贴上限也由2018年的10万元大幅下降，其中N1类纯电动货车补贴上限为2万元，N2类和N3类纯电动货车补贴上限为5.5万元。

2018-2019年新能源货车补贴标准对比

纯电动货车技术门槛的提升，则体现在三个方面：一是装载动力电池系统能量密度由2018年的不低于115Wh/kg，升级为不低于125Wh/kg；二是单位载质量能量消耗量（Ekg）由2018年的不高于0.4Wh/km·kg，改为不高于0.30Wh/km·kg；三是对纯电动货车续驶里程新增了不低于80公里的要求，这对于生产企业来说并不难实现，今年已列入目录中的纯电动货车都能满足。而作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh的技术要求，则与2018年补贴政策要求一致。

小编注意到，今年的前两批新能源目录中，上榜的纯电动货车数量分别为20款和33款，累计53款纯电动货车上榜。那么，这53款纯电动货车中，符合新规车型有多少？哪些车型可以获得较高补贴。

海德、大通、开瑞数量领先 前两批目录达标率近9成

具体来看，第1批目录中，有1款纯电动货车系统能量密度未达到125Wh/kg，3款纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）高于0.30Wh/km·kg，这意味着第1批目录中有4款纯电动货车不符合补贴新规。

2019年第1批目录中山东凯马纯电动密闭式桶装垃圾车系统能量密度不达标

第2批目录中，纯电动货车系统能量密度全都满足125Wh/kg的最低要求，但单位载质量能量消耗量（Ekg）方面有2款高于0.30Wh/km·kg，这意味着第2批目录中有2款纯电动货车不符合新规。

2019年第2批目录中两款不符合新规的纯电动货车

总的来看，虽然是补贴新政发布之前上榜工信部，但前两批目录中仅6款纯电动货车不符合新规，达标车型则为47款，占比88.68%。其中，第2批目录达标率近94%，高于第1批目录（80%）14个百分点。可见，发布时间越接近新政发布时间，达标率也更高，另外也体现出企业正努力地适应新政的规定。

从企业来看，烟台海德达标车型最多，数量为7款；其次是上汽大通和开瑞，各有4款纯电动货车符合新规；福建龙马、江淮、长沙中联中科和吉利远程并列第三，各有3款纯电动货车符合新规。另外，东风、比亚迪、长安、庆铃、徐工、飞碟等多家企业有2款纯电动货车符合新规。

2019年前两批目录中各车企符合新规的纯电动货车数量一览

35款纯电动货车最高可获补贴5.5万元 谁是最大赢家？

不过，要想知道哪些车型拿到的补贴更多，则要看这些达标的纯电动货车中，N1类（总质量不超过3500kg）、N2类（总质量不超过12000kg）、N3类（总质量高于12000kg）纯电动货车各有多少。

据 统计，第1批目录达标的16款纯电动货车中，N1类、N2类和N3类车型各有2款、7款和7款；第2批目录达标的31款纯电动货车中，N1类、N2类和N3类车型各有10款、14款和7款。则两批目录中，N1类、N2类和N3类车型各合计有12款、21款和14款。

根据最新补贴政策，N1类纯电动货车补贴上限为2万元，N2和N3类纯电动货车补贴上限为5.5万元，这意味着前两批目录中，将有12款纯电动货车可以拿到2万元的中央财政补贴上限，35款纯电动货车将最高可以拿到5.5万元的中央财政补贴。

从企业来看，烟台海德达标的7款纯电动货车中，有5款N3类车型、1款N2类车和1款N1类车，则意味着其有6款纯电动货车将可拿到5.5万元的补贴上限，可以说是前两批目录中的最大赢家。从车型来看，烟台海德专用汽车有限公司生产的纯电动货车，多为环卫作业车型，如纯电动车厢可卸式垃圾车、纯电动洗扫车、纯电动清洗车等；搭载的动力电池以磷酸铁锂为主，本次目录其7款纯电动货车，磷酸铁锂动力电池的车型数量为6款。

2019年前两批新能源目录47款达标纯电动货车产品信息一览