0曾经的它，产品品质备受质疑、大量鱼龙混杂的品牌充斥市场。而今，标准化、模块化制造的新能源物流车品质显著提升，不仅安全性和可靠性得到保证，还缔造了一批与市场数年来发展和“洗牌”同步的新能源物流车品牌 。
在解决了产品品质问题后，新能源物流车的未来怎么样？怎样才能继续推进新能源物流车产业的持续、健康发展，成为了众多新能源物流车从业者、政策制定者、运营经销商们所关注的重点。
大多数经历过“混乱”市场局面的运营经销商们，都十分珍惜如今稳定、开放且相对规范的市场环境。或许，经历过乱世的“过来人”们，会有更深刻的理解和感悟。也许，是市场前期“粗犷野蛮”的发展，让每一个运营经销商们都练就“本领”和战略观念。而今，大家都喜欢将“运营模式”一词常挂嘴边。确实，各不相同的经营观念和运营模式，对“人”、“车”、“货”的不同侧重点和理解，造就了人们差异化体验感受。
01 以“运力”作切入点，打造新能源物流车的商业闭环
深圳有一家以“运力”为切入点的新能源物流车运营商，它的创始人出身传统物流行业。“物流项目的需求是什么，就匹配与需求相符的物流车 。”这也是它早已手握多个品牌一级经销权，却迟迟没打算开4S店的原因之一。
它的运营模式既涉及租赁、销售业务和金融车贷，也会承接各类型物流项目。所以，在它那里买车或租车的客户，基本都能得到货源的支持。这样的运营模式，一方面解决了司机们顾虑的货源问题。另一方面，已经租赁或者销售出去的车辆和司机成为反向资源，又能补充各个物流项目的运力需求。打通供需两端壁垒，以此形成可持续、良性的商业闭环。
02 传统4S标准+货源+车管家，围绕“司机小哥”的根本需求进行突破
相较以“运力”作切入点的模式，从传统4S店转型的品牌经销商有着一套独特的运营方式。例如深圳一家从传统燃油车转型新能源的品牌经销商，即便拥有完善的销售、售后、零配件供应和信息反馈体系，却还积极拓展“运力”领域，向司机小哥嫁接“货源”资源。并且在这过程中，不断下沉车主“用车”需求，衍生服务项目，做到了涵盖保养维修、保险、事故理赔等全方位的“车管家”。
它的负责人坦言道“现在仅依靠销售，收益微薄，难以支撑起庞大的4S开销。唯有提升服务意识，下沉司机用户，了解他们的实际需要，并尽可能满足他们需求。”另外，现今通过按揭购买车辆的用户，比例占据了销售量1/2甚至更高，就是说每一位司机身上的都背负着不轻松的车贷或月供。假设，某位司机因突发事件导致逾期坏账，那么金融机构就会反咬经销商“追债”，实际上现在的经销商也不再是单纯的销售方或租赁方角色，还要承担“担保人”的责任。因此，传统4S标准的服务提升，不仅是市场需要，从某些角度来说也是“生存” 需要。所以，品牌经销商积极拓展“运力”、向司机嫁接“货源、车管家等，也是用某种方式来保证司机们的收支平衡。
03 集约化运营模式，资产管理降低成本
新能源物流车的大规模集约化运营能够避免了小车队、物流企业、运营商或单一品牌经销商们困扰的车辆数量以及资产处置问题。譬如某运营公司的高度集约化运作提供的资产管理经验，成立仅数年时间，已运营超过数万台新能源物流车。目前“它”已经实现了全面数字化管理，借助大 ，车辆调度和效率得到提升，并且能够通过 分析，进一步降低运营成本。
然而，这些显然是庞大的人力、物力和资金投入，并非单人或是某单一运营商、品牌经销商轻易能够做到的。此外，庞大的资产管理也诸多不确定性和风险，权衡集约化运营模式的利弊，这种运营模式是一项集大量资本和资源的投资，既牵扯到了大量资金，也牵扯了庞大的资产处置和管理。
04 货运平台入局，将来会玩“垄断”经营吗？
相较以“运力”作切入点的模式、4S模式和集约化运营模式，货运平台的影响力不能忽视。近期，网约车平台滴滴公司正式入局货运市场。众所周知，滴滴的崛起是依靠补贴垄断市场，从起初抢占运力，到最终拿下“流量入口”捆绑车辆销售、租赁业务。而互联网公司的扩张速度向来激进，虽然短期内，似乎还难以见到滴滴公司切入运营和租售领域，但是它的链条布局和路径是清晰。
话说，跨行业竞争的先例在科技互联网行业时有发生，诸如多年以前电器巨头日本索尼公司进入娱乐音乐领域、美国苹果公司进入移动手机以及近年兴起的字节跳动公司等。况且，滴滴公司在网约车领域还合并了曾经的巨头Uber。与前面的运营模式比较，互联网公司虽然集中了信息资源优势，但是货运市场跟网约车又有明显区别。货运市场属于B2B或B2C，也就是说比网约车多了“大客户”的概念，未来，滴滴公司能否撬动零散的小商户、企业“订单”也存在未知数。
如今，新能源物流车的运营模式虽呈现差异化、多样化。不过，运营模式的根本核心依然是围绕“人、车、货”三点进行展开。回归本质，对普通的“司机小哥”而言，或许他们会关注“车”的价值、也会关注货运订单能否养活他们的车租车贷、关注金融方案是否足够灵活，如何进一步降低购买成本。终究“车”仍是服务“人”，“人”和“车”配合将“货”送到目的地。长远来看，不管运营模式的侧重点、关注点怎么变，始终会朝着以从方便人、方便使用、提升效率的目的出发。
来源|电车资源 彭勇彬
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