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随着需求的快速增长，物流市场中的新能源车，从过去的不常见，已经逐渐成为街巷中的寻常车型。用户也由原先的观望，转化为新能源物流车的拥趸者，尤其，在混动轻卡上市后，其良好的燃油经济性、驾驶舒适性，以及绿牌路权，迅速打消了卡友们曾经的疑虑，开始纷纷转投混动轻卡的怀抱。
作为行业领军品牌，江淮1卡在近期品牌发布会的新品展示中，便亮相了一款基于混动底盘打造的冷藏车——领跑ES6，具体他有哪些值得用户青睐的卖点，不妨一起探究一番。
标宽驾驶室 是一款舒服的车
冷鲜产品需求的快速增长，让城际物流车在冷链板块的竞争，渐趋白热化。在优中选优的大环境下，仅满足运输、货物配送等基本诉求，很难博得用户青睐，想要持续保持产品在市场中的强劲竞争力，就要根据需求不断升级优化，而江淮1卡打造的领跑ES6混动轻卡冷藏车，显然深得此要义。
从外观上看，其采用了全新一代标宽体驾驶室，1920mm的驾驶室宽度除了看起来更加大气美观，更为驾乘者带来空间体验上的直线升级。房子宽敞住起来更惬意，拥有充裕空间的驾驶室自然也不例外。
但是，作为一款可以跑城配，亦可城际的混动轻卡，仅仅是驾驶室空间上的满足，还不足以称其为一款舒服的车，还需要考虑在配送时，长时间驾车过程中的其它需求，比如，娱乐、导航、休息等。针对此类工作场景，领跑ES6自然不会忽视，多功能方向盘设置的接打蓝牙按键、定速巡航，以及中控屏内集成的影音娱乐、保养预约，以及一键导航等功能，可以让司机在配送货物中保持高效率，同时也可以减低一些工作强度。
需要特别指出的时，为了更大程度的营造舒适感，领跑ES6还为驾驶员设计了可躺平的座椅，并随车配备睡垫，当司机想要短暂休息时，气刹后移布局可以使其保持更舒适的睡姿，睡垫的存在，显然让睡眠质量有了更好的保障。
此外，打孔的皮质座椅提供了良好的支撑及包裹效果，加上空调给力的制冷效果，即便夏日炎炎，领跑ES6也能给到驾乘人员的臀部及背部带来清爽的感受。如此众多的舒适性配置加持下，领跑ES6取得用户垂青并不令人意外，但是，作为一款赚钱的工具车，在此之外，其还要满足用户使用功能方面的诉求，比如，动力、驾驶的便利性。
自带E-CVT 也是一款好开的车
用户为什么会买自动挡轻卡？答案明摆着，因为它更加的舒适。但是，如果仅仅是为了提升舒适性，就选择价格相对更高的车型，似乎并不能被每一位车主所接受，倘若它在还有其它方面的优势，对用户的说服力显然更强。比如，可以上绿牌。
的确，在领跑ES6的用户中，不乏身处路权城市，有着强烈进城需求的卡友们；还有更大一部分用户，既要考虑成本的不断优化，还需要根据其自身运营场景，在车辆的动力、操控性能方面，有着更多的要求，比如，驾驶的平顺性、续航里程等，而领跑ES6搭载的混动系统和自带的E-CVT变速箱，可谓完美解决了此类用户的顾虑。
首先，从工作原理上来说，领跑ES6搭载了由云内D25组成的功率分流混动系统，其可以在车辆处于不同工况下，首先动力分配。当车辆行驶时，发动机输出的功率通过混动变速箱结构E-CVT，一部分直接驱动车轮，另一部分可通过电机为电池包充电。相反，当车辆行驶需要大扭矩输出时，电池包中储存的电力，会驱动电机与发动机一起为车辆提供驱动力。如此，发动机的转速将始终运行在经济油耗区间，车辆行驶也会相对更为平稳，不会产生类似手动挡车型换挡时的顿挫感，一举多得。
尤其，对于冷藏车长途运输工况，冷厢内储存的瓜果等新鲜果蔬，E-CVT机构让车辆的加减速变得更加平顺，提升了瓜果的完好率。据了解，领跑ES6可以在发动机处于3000rpm时输出额定功率110kW，在发动机转速1400-2400rpm时输出峰值扭矩400N·m，媲美排量3.0升的燃油车动力。电量15.5kWh的磷酸铁锂电池，可以车辆在40km/h等速工况下纯电续航超过50km，所以，不论是城配工况，或是城际运输需求，领跑ES6均能胜任。并且，相较于其它手动挡车型，它可以更加轻松的将货物送抵目的地。
拥有无需手动换挡、方向盘更轻、强化设计的底盘等特性，领跑ES6兼具强劲的动力输出、良好舒适性及承载力，开起来相当轻松。毫无疑问，这是司机心中的理想车型。那么，作为经营者如何看待领跑ES6，这还需要考量其日常使用成本，以及其能否为用户带来价值上的提升。
高效节油 更是一款赚钱的车
用油还是用电，当新能源轻卡刚刚兴起，这是一个困扰轻卡用户的难题。但是，随着混动轻卡的问世，问题迎刃而解，领跑ES6混动采用的是众多混动技术路线（P1，P2，P1P3等）中最高效的PS插电混技术路线，在高效工作模式下发动机和电动机共同驱动，等同燃油车3.0L排量的动力。集合燃油和纯电动轻卡的优势，也规避了二者高运营成本和短续航等痛点，为用户获得更高的经营收益奠定基础。
市区内依靠电力驱动，长途或者重载工况下，发动机和电动机一同工。据测算，起步零油耗仅此一项，领跑ES6就能比燃油车一年多省1.6万元。并且，根据相关政策，购买新能源车可以免购置税，便可再省下一万多元。照此计算，几年时间，经营者便可以拉平购买混动轻卡与燃油车的初始成本，并且，还将越用越省钱。
一次性费用的节省固然令人心动，但是，城配、城际物流用户作为长期经营者，对于车辆运营中的高效与低成本同样关注。据了解，领跑ES6整车零部件最长质保期36个月，其中，三电系统提供5年20万公里质保政策。为车主们解决用车后顾之忧，也可以将更多的时间投入运营，获得更多的回报。由此可见，领跑ES6在舒适与可靠之外，还是一款能帮助卡友赚钱的车。
结语
随着市场中轻卡车型保有量的提升，物流行业不好干，竞争愈发激烈等论调常常充斥在人们的耳边。但是，用户们应该意识到，市场环境在变化，运输工具也在不断革新，根据所处细分市场的相应工况，适时的更换相匹配的运输工具，才是能保证自身效益不受或少受影响的关键，而江淮1卡领跑ES6混动轻卡，或将是城配城际物流用户的不二之选。
