0【 原创】
今年以来，我国新能源轻卡市场持续火爆，渗透率快速提升，刚刚过去的7月份，新能源轻卡渗透率高达16%。
这是一个几年前根本不敢想的数字。然而，行业的领头羊们希望更进一步，加速把这个数字提高到20%以上。但摆在车企“大佬们”面前的问题是，新能源轻卡如何突破日运营里程＞400公里的场景？新能源轻卡能实现商业化的城际运输吗？
近日，一场串起深圳-中山-珠海-江门-佛山-广州-东莞-惠州-深圳的运营挑战赛，让人们看到了更多答案。
刷新大电量上限，来一场“一次满电 跨粤千里”的挑战
8月3日，主题为“一次满电 跨粤千里”的宇通新能源轻卡T5神行版上市挑战赛在深圳举行。同期举行的还有宇通轻卡T5神行版上市发布会。
凌晨5点，宇通轻卡T5神行版从深圳出发，途经中山、珠海、江门、佛山、广州、东莞、惠州之后，于下午4点回到深圳，全程未补电。值得一提的是，为了最大程度地还原用户真实运营场景，参与本次挑战的驾驶员是来自全国的六名货运司机，并由多位媒体、网络达人全程直播。最终，宇通轻卡T5神行版行驶515公里，总耗电量122.45度，剩余电量32.55度，成功完成挑战。
实际上，稍微了解宇通新能源轻卡的人都知道，“跨粤千里”的“千里”，宇通早在几个月前就实现了。今年3月11日，宇通新能源轻卡2024款T5长续航版（127.74度电）以行驶520.46公里成绩，拿下“电动厢式轻卡单次满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。因此，在 看来，本次还原真实运营场景的“跨粤千里”，实际上就是让纯电动轻卡“一次满电，续航超500公里”的吉尼斯纪录真正“照进现实”。
逻辑也很简单，此次挑战的主角——宇通新能源轻卡T5神行版，电池容量达到155度电（比T5长续航版多了约28度电），这是行业首款将电池容量上探到155度的新能源轻卡。在真线路、真时速、真载重的情况下，宇通轻卡T5神行版在完成超500公里运营后，电量还剩20%。这对真实的物流车用户而言意味着什么？续航焦虑、白天电价高的焦虑、因补电而错失订单的焦虑……统统不存在了，并且，运营范围扩大了，以前不敢接的跨城订单，现在都不在话下。
市场需要更长续航，再卷一把“卷”出T5神行版
宇通新能源轻卡为什么一直偏爱长续航、大电量产品？说一千，道一万，自然是因为市场需要更长续航的纯电动轻卡。
发布会上，宇通轻卡营销中心副总监兼营销部部长彭浩分享了一组 ：在当前的轻卡市场，厢式车的新能源渗透率已超过30%，冷藏车和仓栅车的新能源渗透率也有25%左右。而占比较大，尤其是在城际运输中占比较大的栏板车新能源渗透率却很小。据物流平台的后台 显示，20%的订单里程＞400公里，日运营里程＞400公里的车辆占比约15%。这说明，当前物流市场长距离订单越来越多，日运营里程越来越长。但如果以400公里为运营界限的话，这部分订单，或者日运营里程＞400公里的这部分用户，与现在市面上的大多数新能源轻卡是没有“缘分”的。
但宇通新能源轻卡显然不愿意做这个“大多数”。正如宇通轻卡产品经理马刘聪所说的那样：“行业目前处于‘电卷油’的时代，未来将更卷，呈现‘电卷电’的趋势。续航更长、效率更高、运营范围扩展至全国已经成为越来越多用户需求。于是这一次，我们决定再卷一把！”
据马刘聪介绍，宇通轻卡T5神行版搭载能量密度超过170Wh/kg、行业量产能量密度最高的电池系统，采用行业最大电量155度电池；标配睿控E平台技术，采用软、硬件高度集成化设计、高强度轻量化设计+外观低风阻设计；拥有效率达97.5%的行业最高效的扁线电机，配合全新一代高效轻量化集成式电驱桥，具有最长续航、最低能耗、最高安全、最高智能和最高效率等五宗“最”。
再来算算经济账，就以平台接单，日运营距离500公里为例，油车日净收益大概是800元；用一般的纯电轻卡，算上白天充电的费用和耽误的时间，日净收益大约为1000元；如果使用宇通轻卡T5神行版，一站直达不充电，日净收益可以达到1300元。按月运营28天计算，同样是日运营里程500公里，单电耗一项，能耗更节约的宇通T5神行版较竞品每月可节省1344元，每年可节省1.6万元（按电价1.2元/度计算）；实际上，由于非长续航版本的纯电轻卡日运营里程很难超过500公里，而500公里对宇通T5神行版来说只是下限，多跑多赚，按2.5元/公里运价计算，宇通T5神行版较竞品每月可多赚3150元，每年可多赚3.78万元（按T5神行版每天510公里，竞品每天420公里计算）。
“这是一款集科技于一身的产品，是一款向着用户价值‘卷’出来的产品。”彭浩表示。
打破新能源边界，宇通加速推动轻卡“油转电”
在 看来，本次“跨粤千里”挑战的成功，更像是宇通轻卡在向行业喊话：“晚上充满低价电，白天能跑一整天”的全新运输时代已经到来！
“之前轻卡新能源渗透率一直上不去，主要是有些细分市场纯电动轻卡触及不到。”彭浩一语道破新能源轻卡渗透率难以大幅提高的原因。以冷藏车为例，城际运输大部分都是单边300-400公里甚至500公里以上，这部分市场，纯电动轻卡很难涉足，也就没有“油转电”的基础，而这部分市场的销量在整个轻卡行业的份额并不低。
“T5神行版这款产品的上市，将再一次打破新能源轻卡在物流运输市场的边界。它会推动轻卡市场‘油转电’的速度进入一个新阶段，因为它能真正触及到之前新能源轻卡触及不到的一部分油车市场，对此我非常有信心。”彭浩分析道。
彭浩的信心来自很多方面，来自宇通新能源轻卡在长续航、大电量领域的积累——宇通100度以上大电量产品销量目前居细分市场第一，份额接近80%；来自本次挑战时的各种反馈——活动直播时超200万次互动点赞，挑战结束时就有超500位卡友电话咨询，仅彭浩本人就接到了众多卡友的咨询来电……
结束语
今年上半年，宇通新能源轻卡销量已经冲到行业前三，同比暴涨近4倍，市场份额提升了接近4个百分点。这其中，在纯电动高端冷藏车市场，宇通位居行业第二；在100度以上大电量纯电动轻卡市场，宇通则是断崖式稳居行业第一。要知道，上述已足够耀眼的表现，还是在T5神行版上市之前取得的。宇通T5神行版的上市，标志着纯电动轻卡的真实运距已成功拓宽至城际甚至省际，500公里的续航能力更是可以覆盖全国80%以上经济圈，这意味着新能源商用车运输的物流格局将再次被打破。
新能源轻卡能否由此进入大电量时代？宇通又能否凭借更大电量的T5神行版，在新能源轻卡市场再进一步？答案或许很快就会揭晓。
