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最近一段时间，国内重卡市场逐渐升温，各类“大单”频现，这其中，最火的还是新能源重卡。这不，近日又有200余辆新能源重卡在安徽马鞍山完成交车，奔赴“战场”。
7月6日上午，以“建设绿色城市钢厂 打造绿色发展标杆”为主题的马钢创A清洁运输启动仪式在马钢集团举行。马鞍山市相关领导、马钢集团相关领导、吉利新能源商用车以及汉马科技相关领导悉数出席。
据了解，2022年，马钢物流及其合作承运商将陆续投入三亿余元资金采购500余台绿色运输车辆。7月6日完成交付的是首批200余辆新能源重卡，涉及多个品牌。这其中，占比最高的是汉马科技新能源重卡，独占188辆，包括127辆充换电一体牵引车和61辆充换电一体自卸车。活动现场，由华菱充换电一体牵引车组成的汉马科技新能源 “方阵”，成为当天最亮眼的“绿色”风景。
又一批新能源重卡交付 马钢“创A”路上好伙伴
当前，中国钢铁产业正处于绿色、低碳转型的关键时期。作为国内钢铁行业龙头企业，马钢集团积极响应国家号召，主动践行“双碳”战略，将打造清洁运输体系、升级绿色物流作为企业实现低碳减排目标的重点。
“清洁运输是钢铁企业超低排放的重要内容。2021年，马钢开始优化调整物流方式，着力提高清洁运输比例，已先行更新了一批电动重卡；2022年是马钢集团创建环境绩效A 级企业的关键一年，今天，马钢创A清洁运输启动，新一批电动重卡开始投用，马钢的清洁运输比例进一步提高，将助力马钢在今年实现全面完成超低排放改造的目标。”马钢集团党委常委、副总经理唐琪明在致辞中表示。
2021年，马钢集团就在马鞍山市政府的大力推动下，购进了一批汉马科技电动重卡。去年年底，首批48辆华菱换电重卡交付马钢集团，并依托行业首创的换电重卡运营模式，为客户提供车、站、电一体化的解决方案与绿色高效的运营方式，有效助力钢厂节能减排，有力地支持了马钢集团清洁运输体系的建设。因此，当“回头客”马钢集团又有电动重卡更新需求的时候，汉马科技成为首选也是很自然的事。
实际上，与马钢集团的持续深化合作，以及一次次批量电动重卡的交付，只是汉马科技在新能源重卡“赛场”上的一个缩影。
锚定目标早布局 “专注”新能源+清洁能源
了解到，作为国内最早聚焦新能源重卡领域的企业之一，汉马科技在2013年就启动了全球新能源重卡行业前景调研，加上自己在传统重卡领域的深厚技术底蕴，汉马科技很快完成了新能源重卡的技术储备。其在2017年就获得纯电动重卡生产资质，同年完成电动重卡高强度的军工测试实验；2018年设计研发出纯电动重卡产品；2019年推出国内首款换电牵引车，实现多项“零”技术突破；2020年，吉利新能源商用车在产品研发、产业链、营销、人才、价值链等全方位赋能汉马科技，打造行业领先的新能源重卡产品，更是确立了汉马科技在新能源重卡领域的TOP级市场地位。
今年1-5月，汉马科技累计销售各类新能源重卡近千辆，市场份额稳居行业前三。其中，新能源牵引车销量超700辆，畅销安徽、山西、河北、河南、新疆等14省（市、区）。值得一提的是，汉马科技牵引车的新能源占比非常高，达到60.52%，凭借新能源牵引车的良好表现，汉马科技在2022年的重卡市场大降“潮”中表现的很坚挺，不仅多次实现“逆市增长”，且前5月累计降幅为主流企业最低，在牵引车领域的行业排名也有所提升。
除了历来就是优势产品的新能源牵引车，今年汉马科技的新能源自卸车表现也非常“给力”。今年1-5月，汉马科技自卸车的新能源占比达到59.07%，远高于重型自卸车行业的新能源渗透率（7.34%）。更给力的是增速，今年1-5月，汉马科技新能源自卸车销量增幅达到惊人的1586%，远远高于新能源自卸车市场增速（476%）。
2022年，新能源重卡市场继续火爆，即便是这样，重卡市场整体的新能源渗透率也仅有4%，而汉马科技重卡产品目前的新能源渗透率已接近60%，为什么？因为对于汉马科技来说，新能源不只是“当下”，更是“未来”。6月15日，汉马科技发布公告，宣布2025年12月停止传统燃油车的整车生产。未来，汉马科技将只专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
结束语
经过近几年的发展和摸索，新能源重卡行业发展迅速，无论是产品技术还是运营模式，都在与实际工况环境的真实“碰撞”之下越来越成熟，新能源重卡涉足的场景也越来越广泛，除了马钢集团所在的钢铁行业运输，港口、矿山、电力等行业运输也在大规模推广新能源重卡。由此可见，新能源重卡的市场容量还有很大的提升空间，而在这个过程中，以“专注”拼未来的汉马科技一定会有属于自己的广阔天地。
