0【 原创】
在我国新能源重卡市场，三一重卡正逐渐成为现象级的存在。
在今年6月销售的2801辆新能源重卡中，三一重卡以700辆的销量，蝉联了新能源重卡的月榜冠军，并创造了今年三一新能源重卡最高单月销量。据交强险 统计，今年1-6月，三一重卡累计销售新能源车辆2532辆，同比增长80%，市场占比份额达21.99%，稳稳占据着新能源重卡的第一把交椅。
三一重卡取得这样的成绩，绝非一朝一夕之功，靠的不仅是对新能源重卡市场前瞻性布局的厚积薄发和奋进拼搏的精神，更是其整体产品力的突出表现。
近十年来，在政策引导下，我国已经成为世界上新能源汽车保有量最多的国家。为积极响应国家号召，勇担社会发展责任，在2020年，三一重卡就进行了战略转型，制定了传统燃油车与新能源车齐头并举的发展策略。面对新市场、新形势，三一重卡通过核心技术攻关，在三电系统和驾驶室等新能源商用车关键部件实现技术引领和突破，通过先进研发制造水平，实现市场引领。
自三一重卡进入新能源领域以来，动力电池一直是其大力开发、重金投入的部分。2022年9月，三一自主研发的业界首款MTB技术电池“魔塔”面世，这是一款集成式无标准箱动力电池总成，是三一重卡在三电技术领域积极创新的首创性成果，电池热管理更加均衡、稳定，也有效地减小了电池重量与体积。今年，魔塔电池又再次实现升级，从MTB进入到MTC时代，三一重卡首创的MTC技术魔塔电池能量密度实现40%提升，达到了139Wh/kg，更有效的提升了新能源重卡的续航能力。
与此同时，三一自主研发的驾驶室也是其傲立新能源重卡市场的王牌之一。三一驾驶室采用超低风阻及轻量化的设计，使得车辆自重大大降低；采用人体工程学原理设计，减震性和封闭性优良；符合欧标安全认证和“被动”性能要求，在不幸遇到碰撞时，三一驾驶室的碰撞后移技术，能预留出足够的生存空间、减少人员伤亡，有效保障驾乘人员的安全。
凭借着魔塔电池和自主研发驾驶室等关键技术，三一新能源重卡迅速获得用户和市场的认可，稳坐新能源重卡销量冠军宝座，也在情理之中。
立足创新 持续提升产品内涵
从新能源汽车的发展格局上来看，商用车领域的电动化之路稍显滞后。特别是新能源重卡在长途物流运输方面，一是纯电动重卡的动力性问题，二是电池的续航里程问题，始终难以形成规模趋势。
结合这一需求，三一重卡牢牢把握物流运输特点，不断聚焦市场发力，不断深化产品布局，贴近用户需求，依托强大的技术底蕴，已研发上市了三一江山6×4平顶充换电牵引车、江山平顶4×2充换电牵引车、江山EV系列、三一魔塔1165电动重卡等新能源产品，可以广泛应用于干线物流、钢铁、煤炭、砂石料、港口倒短等运输场景，并以轻量化大承载、三电优化高效率、可靠耐用低成本、安全保障高出勤等优势，广受市场好评和消费者信赖。
以三一新能源重卡的热销款江山EV550为例，该产品标载续航里程在200公里以上，采用高效大功率永磁同步电机，输出动力强劲，加速性能优越，0-30公里/小时的加速时间仅需要4秒，满载情况下不到12秒，无论是超车还是爬坡，都可以随心所欲。精心匹配的4挡斜齿铝壳自动变速箱，在换挡上更加平顺，再加上先进的四气囊悬置和气囊座椅减震系统，能够适应各种复杂路况，给重卡司机带来了全新的驾驶体验。
三一江山今年上市的423kWh大电量电动重卡，可支持270公里跨城际运输；极致轻量化，自重仅11吨，行业同级产品中自重超轻；中后桥承载能力超强达13吨，重载爬坡更强劲有力，整车牵引总质量远超同类竞品；百公里电耗低至140kWh，能量回收技术行业领先，综合使用成本远低于同类燃油车。
魔塔1165电动重卡主要针对快递快运场景开发，拥有7项自主研发技术、20余项专利技术，属于三一重卡电动化2.0平台新品。该车搭载三一自主研发的魔塔电池，拥有1165度行业最大电量、超800公里行业最长续航，百公里能耗小于135kWh,是当下快递快运唯一的纯电解决方案，每公里运营成本不到1元，相比燃油车5年可多盈利近百万元，3年可回本，整车运营寿命超过100万公里。
在国家大力推广新能源重卡的大潮下，三一重卡还创新性地推出了三一J312迷你型充换电一体站。J312迷你型充换电一体站站高仅6米，占地面积仅35.3平方米，是业内目前最小的换电站。站内集成3充1备电池仓位和2个充电终端，适用搅拌站、渣土场、砂石厂等各类场景，能同时支持牵引车、自卸车、搅拌车、集卡等多种车型换电。除了尺寸迷你，三一迷你站的单站价格低于百万元，行业最低投资便可让客户拥有一座充换电一体站，大幅降低用户拥有换电站的门槛。
结语
乘风破浪常击棹，勇立潮头奏高歌。凭借着产品和技术的核心竞争力，造就了昔日的“网红重卡”，也成全了今天的“新能源王者”。面对时代发展的滚滚车轮，三一新能源重卡的强势崛起为商用车市场再添一支生力军，也为物流行业增加了一大绿色运输利器，有利于行业减碳降耗。
