0严骏
降低碳排放，加快推动新能源化转型，一直是重卡行业实现“双碳”战略目标的重要举措，但是，如何充分挖掘电动重卡潜力，使其更广泛的应用在多类场景中，实现社会效益的提升。
9月1日，在古都南京，一场以“践行全省‘双碳’目标，打造智慧绿色港口”为主题的江苏省港口低碳转运示范工程启动暨新能源重卡全省通换发车仪式，在新生圩港隆重举行。作为本次活动的主角，开沃新能源重卡携手产业合作伙伴，给出解答。
践行“双碳”目标，南京如何走在了前列，在众多品牌中，用户为何又相中了开沃换电重卡，它将在哪些方面为用户创造价值，活动之后相关领导接受了媒体专访，请看 的分析报道。
围绕应用场景 标准先行实现互换互通
在汽车行业，商用车一直是碳排放大户，尽管重卡数量仅占机动车总数的3%，但是，其二氧化碳的排放量占比却超过了41%，所以，重卡电动化的进程关乎“双碳”战略的推进。当然，相较于燃油车广泛的应用场景，当前，电动重卡往往更多的应用在码头、矿区、钢厂等相对固定的线路运营中，这也为采用换电补能的方式，提供了可能。
“互通互换、标准先行”，为了推动重卡电动化发展，南京市在全国率先出台了省级层面充（换）电设备建设运营管理办法，明确了换电站建设验收标准，指导推动了全省15个重卡换电站规划建设，并在全国率先出台纯电动重卡换电电池包团体标准，已被国家行业标准吸纳引用。作为属地企业，开沃集团携手产业合作伙伴，成为了标准制定的参与者，也将成为相关标准的受益者。
据南京市渣土处置协会副会长徐忠海介绍，“未来，南京新增的渣土车也将以换电模式为重要发展方向，这不仅有益于南京，也有益于全国的发展。试想，如果跨品牌、跨车型之间可以互换互通，就能大大减少充换电站的重复建设，让电动重卡可以跑得更远、效率更高。”
服务品质赢信赖 大幅降低企业运营成本
“这不是公司第一次采购开沃集团汽车的换电重卡了，根据此前采购的车辆在实际应用中的表现，这款车的经济性、舒适性、安全及可靠性，均令人印象深刻。”南京市星辉运输有限公司车队负责人吴志远说到，基于此前的表现，此次复购，开沃集团也成为了他们的首选项。
“油价高涨这是大家都知道的现状，如果采用油车，我们每辆车采用两班倒运营，一天的燃油成本支出大约900元，而用电的成本不到400元，二者对比，电车的优势不言自明。”除了直接的燃料成本，吴志远认为，在码头作业中，隐形成本也必须考虑在内，比如，车辆的流转效率，采用换电补能的方式，显然可以更快地完成相关物资的吞吐。
此外，开沃集团换电重卡可靠的性能、高效的售后服务和相关安全智能配置，降低了车辆停运的可能性，最大限度的保证了车辆的效率，这些都令他们感到满意。
对此，开沃集团卡车事业部技术中心院长应千红强调，如此突出表现，离不开其自研的三电系统，为整车带来了从控制策略到电子电器架构等方面的全面领先。
“比如，未来开沃集团将以自研的电驱桥取代中央驱动的形式，实现更加高效的驱动和整车轻量化表现；针对大电量车型，还将推出3枪或4枪充电，以及开发更高的电压平台，实现更低的线路损耗和更短的充电时间；通过智能化，实时监测各系统部件并感知车辆周围状态，避免事故的发生。”
由此可见，开沃集团在换电重卡领域深耕已久，赢得客户青睐，并非一日之功。更重要的是，其作为率先推出“互通”概念，并进行换电“互通”商业实践的新能源重卡企业，开沃集团已经在全国树立了纯电动重卡推广的典范。
树立全国典范 为践行“双碳”扫清障碍
新能源重卡是商用车行业的发展机遇，但是，想要做大做强换电重卡产业，并非是一款车型，或是一项技术所能左右，而是需要全产业携手，加强技术、产品、标准的合作，共同打造换电重卡应用的良好生态，在良好政策的指导下，协同推动换电重卡车辆的推广和基础设施的建设。
为此，江苏省工信厅在会上提出三项举措，以加快换电重卡的推广应用。其一，是强化政策标准引领，通过制定发布一批换电重卡相关标准，来为省内乃至全国新能源重卡跨成绩多主体互通互换提供标准化支撑；其二，完善产业生态，打造合作平台，促成上下游产业链协作，持续提升产品竞争力；其三，推动示范应用，面向港口等典型场景，探索可行商业模式，逐步扩大应用范围。
凭借自身在换电领域的深厚积淀，开沃集团从标准制定到产业协同，以及商业模式探索，均拥有足够的发言权。在交付瑞泽、星辉等运输企业的相关订单后，其已经为行业树立了换电重卡商业应用的典范，为全行业践行“双碳”战略扫清了障碍。
结语
因为标准的差异，换电重卡的应用场景一直存在着局限性，而此次的批量交付，既打破了企业及车型的壁垒，更为换电重卡的跨区域运输提供了可行方案。未来，在城际道路上，或将出现更多开沃集团电动重卡的身影。
