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自新能源重卡诞生以来，三一就坐稳了销量榜单的前排位置。同时，在新能源重卡产品渗透率不断提升的背景下，用户在用车时遇到了新能源重卡特有的劣势：充电慢、冬季续航打折严重、车身不灵活……面对这些亟待解决的行业痛点，作为行业龙头的三一重卡给出了自己的答案——江山平顶版6×4纯电动牵引车。
核心竞争力源于三电
对于电动重卡而言，三电系统是产品竞争力的核心来源。作为最早布局新能源重卡产品线的制造商，电机、电池、电控的优异性能正是三一纯电动重卡的传统优势。
动力方面，江山平顶版纯电动牵引车电机的峰值功率达到了360kW，峰值扭矩达到了2400N·m，动力强劲，爬坡、加速表现出众，时速0至30km的加速时间不到4秒，最大爬坡度更是超过了30%。该车采用的是扁线电机，不仅将能耗降低了3%，也有效提升了动力性能和效率；匹配4挡自动变速箱，还采用了怀挡换挡机构，操作十分便利。
该车搭载的动力电池容量为350kWh，不仅提供较长的续航里程，还支持400A双枪直流快充，从20%充至80%仅需40分钟。该车型还提供换电版本，使用三一重卡自主研发的轻量化换电装置，可在5分钟内完成换电。
在电控方面，采用了三一自研的整车控制器（VCU），热管理系统采用了独立冷却机组，使该车在满载条件下百公里能耗也能低于160kWh；此外，凭借其卓越的抗衰减性能，该车在-30℃的环境下也能提供不错的续航成绩，且在如此低温的条件下该车的充电、加热和除霜等性能依旧行业领先。
灵活车身适应更多场景
阻挡电动重卡普及的，除了核心的三电技术，还有电动重卡天然的特性，例如过长的车身、过高的车重……三一重卡通过江山平顶版电动牵引车将这些问题一一化解。
首先，该车最直观的优势就是车身尺寸。该车的车身尺寸为7115mm×2545mm×3150mm，平顶驾驶室带来的不到3.2米的车高可以轻松通过限高杆；同时，该车的轴距为3500mm+1350mm，堪称电动重卡行业内的最短轴距，由此带来了16.5米的超低转弯直径，相比于行业平均水平降低了1.5米左右，转弯、掉头更方便，能够满足更狭窄、恶劣的运营环境。此外，该车还采用了高位保险杠，接近角为16度，离去角为37度，离地间隙超过了600mm，足以应对砂石料运输等场景的恶劣路况。
除了更加灵活的车身，三一重卡还采用新材料、新结构以及结构拓扑优化等大量轻量化设计，将车重降低至10.1吨；搭载282kWh电池的车型车重更是仅有9.5吨，相比于同类车型减轻了至少1吨，通过装载更多的货物为用户带来了更好的经济效益。
值得一提的是，相比于其他电动重卡，搭载容量282kWh版本电池的江山平顶版牵引车采用了经过造型优化的电池包，为驾驶室后观察窗留出了较为完整的视野，方便驾驶者观察后方挂车的装卸和运行情况。
舒适性、安全性毫不打折
虽然多数纯电动重卡的运营工况都是钢铁、港口、砂石料等场景的倒短运输，但三一重卡并没有因此在产品的舒适性和安全性方面“减配”，反而增加了许多同级少有的配置。
该车采用了环抱式仪表台，配备7寸液晶仪表盘、12寸智能网联大屏和多功能方向盘，继承了影音娱乐、导航等功能；气囊减震座椅包裹性、支撑性较好，自动行车空调和水暖PTC加热器为用户提供了舒适的驾驶环境；后视镜带有电加热功能，在夜间和恶劣气候条件下为用户带来更清晰的后方视野。驾驶室还带有电控举升功能，极大地方便了车辆检修。
在安全性方面，江山平顶版纯电动牵引车标配有ABS+ESC+制动能量再生功能，还带有前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离警报系统（LDW）等主动安全系统，加上蹄片磨损报警、转弯及倒车报警，安全性能领跑行业；此外，江山平顶版纯电动重卡采用了3000W双源动力转向油泵，提升了转向的可靠性；板簧采用前3/后4的少片簧结构，简化的悬架结构不仅减轻了车重，也带来了更好的可靠性和平顺性。
结束语
在新能源重卡逐渐普及的市场环境下，三一重卡充分发挥了行业领导者的先发优势，迅速推出了更加适合多种运营场景的产品，不仅解决了行业痛点，也为用户带来了更好的用车体验。随着重卡新能源化的推进，三一重卡凭借其多年的研发积淀和对行业的深入理解，将推出更多符合用户需求的产品，夯实在新能源重卡领域的龙头地位。
