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在双碳政策和环保压力的驱动之下，重卡新能源化进程不断加快，与之匹配的电驱系统也快速发生变革。从单电机，到双电机，甚至三电机、四电机，电机的输出效率和可靠性不断提升，同时通过整个系统的集成化、模块化、轻量化升级，为新能源重卡车型留出更多的空间布置电池或氢能系统等。
在不久前发布的第385批新车公示上，中国重汽汕德卡推出一款搭载四个电机的燃料电池牵引车，这并非汕德卡首次推出四电机燃料电池牵引车，此前在去年12月发布的第378批新车公示上，其也申报过同类车型。时隔7个月，汕德卡再推四电机燃料电池牵引车，新车配置有何变化？下面我们一起来看看吧！
外形尺寸不同，轴距更长、整备质量更轻
汕德卡本批申报的燃料电池牵引车新品，产品型号为ZZ4256Y424HZ1FCEV。从外观来看，与第378产品差别不大，采用同款驾驶室，属于同一系列产品，本批新车可能更加侧重于一些细节配置的丰富与升级。
具体来看，汕德卡新车外形尺寸长7842mm或7942mm，而第378批产品外形尺寸长为7662mm，明显新车车长不同。车宽和车高均相同，车宽为2520mm或2550mm，高为3980mm。轴距不同，本批新车轴距为4225+1350mm，第378批产品轴距为3925+1350mm，显然新车第一轴（转向轴）到第二轴之间距离比第378批产品增加了300mm。
汕德卡新车燃料种类为氢气，总质量为25吨，驱动形式为6×4，这与第378批产品均相同。整备质量则更轻，本批新车整备质量为12.6吨，第378批产品为12.8吨，本批新车整备质量减少了200kg，由此带来准托挂车总质量提升了200kg到36.2吨。半挂车鞍座最大允许承载质量相同，均为12.27吨或12.205吨。悬挂系统方面选择多样化，钢板弹簧片数（前/后）均是提供3/3、3/4、3/5、3/12四种选择，可轻松应对不同质量和不同规格的货物。
轮胎数均为10，不过轮胎规格选择有些许不同。第378批产品轮胎规格为315/80R22.5 18PR/315/80R22.5 16PR,12.00R20 16PR,295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,11.00R20 18PR，本批新车轮胎规格为295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR，相比而言，本批新车轮胎规格提供的选择少一些。
储氢装置后部不同，配套的燃料电池和蓄电池品牌不同
动力方面，汕德卡燃料电池牵引车本批新车与第378批新车电机配置相同，均采用双桥四电机，驱动电机分别匹配两台中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08型驱动电机（单电机峰值功率130kW）和两台中国重汽TZ230XS-ZQRM130V09型驱动电机（单电机峰值功率130kW），在四电机的加持下，整车可以发挥出707马力的强劲动力。
但与之配套的燃料电池发动机和储能装置，两批次产品均有所不同。本批新车配套的质子交换膜燃料电池来自华丰燃料电池有限公司，该公司由北京亿华通与丰田汽车共同出资组建，成立于2021年6月；配套的储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体与总成来自宁德时代。而第378批产品配套的质子交换膜燃料电池来自潍柴动力，储能装置采用锰酸锂蓄电池，单体与总成来自天津荣盛盟固利。
此外，从工信部提供的后部图片来看，两款燃料电池牵引车驾驶室后方储氢装置布局有较大不同，外观上本批新车后方更简洁一些，并且有一个重汽logo展现在箱体外壳，品牌辨识度更高。
其他配置方面，汕德卡燃料电池牵引车可不选装驾驶室顶部天线，选装导流罩和侧导风板，选装保险杠，选装前面罩，选装前部灯具，选装不同颜色前部logo及饰件，选装不同工作灯仅在作业时使用，可不选装工作灯。ABS系统控制器型号为ABS-E，来自采埃孚商用车系统(青岛)有限公司。选装EBS，EBS系统控制器型号为EBS3，来自采埃孚商用车系统(青岛)有限公司。
结束语
时隔7个月，汕德卡再次申报四电机燃料电池牵引车，为燃料电池牵引车发展带来新的技术成果，也进一步完善其自身产品矩阵，为中长途运输带来不同的高效解决方案，助力国家双碳目标达成。更多新车信息，请继续关注本站报道。
