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近日，三一重卡在湖南长沙举行了“全域领航 全景智联”三一新能源重卡品牌升级发布会，自此三一重卡正式迈入“电动化3.0”时代。在电动化的进程中，三一在新能源重卡行业的声量越来越大，进入2024年更是销量飙升，成为行业内不可忽视的造车新势力。
那么，三一重卡靠什么一步步成为新能源重卡行业领导者？旗下产品又具有哪些独特优势？请看 带来的详细解读。
2024三一重卡热度不减
根据 掌握的最新 ，2024年7月，三一新能源重卡共销售869辆，同比增长高达238%，超过行业平均增幅；同时，这种高增长态势不仅体现在单月销量上，也体现其他方面——2024年以来，三一新能源重卡的市场份额达到了16.5%，远超行业平均水平，三一重卡也已三次夺得新能源重卡领域的月度销量冠军。今年新能源重卡渗透率已达16%，在行业快速发展的当下，三一重卡的出色表现无疑展现出了巨大的潜力。
单从市场业绩角度看，三一新能源重卡在2024年展现出了显著的领先优势，其销量与市场份额始终领先一众竞争对手，销量增长也超越行业平均水平。根据 的观察，丰富的产品矩阵与技术创新，良好的客户口碑、品牌影响力的提升，以及市场需求驱动等因素，共同促成了这一领先地位的形成。
从迎合市场 到引领市场
在电动化1.0的“油改电”时代，三一重卡响应政策率先在新能源重卡赛道发力，助力客户实现经济、社会双重效益；在电动化2.0“正向开发”时代，三一重卡坚持加大研发和制造投入，推出多款全球之最的新能源重卡、换电站、魔塔电池等领先技术和产品。
通过大量技术创新，三一重卡面向新能源重卡需求量较高的细分市场陆续推出了江山高顶版、江山平顶版和江山SE系列纯电牵引车，通过丰富的产品组合，为客户提供了一站式电动化解决方案。比如，作为三一重卡打入市场的力作，江山EV550高顶版重卡是三一新能源重卡用户首选的销冠车型、爆款车型，适配钢铁、煤炭、砂石、港口、电化、建材等各类运输场景，目前该车型已成为全国、全行业累计运营里程最长的电动牵引车；江山6×4平顶版重卡则是目前行业轴距最短的电动牵引车，转弯直径仅有16.5米，整车身高最矮仅3.15米，适用场景更广泛；江山平顶版重卡还提供4×2版本车型，该车最短轴距为3800mm，最小转弯直径为15米，自重仅8.3吨。
今年上半年，众人期盼的江山SE系列电动重卡迎来了全面量产，在数字化、电动化智慧驾乘平台、采用MTB技术的“魔塔”电池等众多“黑科技”的加持下，江山SE重卡成为了行业内量产最大电量换电重卡、最大电量重载车型，解决了电动重卡的“里程焦虑”难题。
在销量迅速攀升的过程中，三一重卡的客户口碑和品牌影响力也得到了显著提升。越来越多的客户选择三一新能源重卡作为他们的运输工具，这不仅是因为其优越的性能和可靠的品质，更是因为三一在售后服务、技术支持等方面的出色表现。这种良好的客户口碑和品牌影响力自然也进一步促进了三一重卡的销售和市场拓展。
率先迈入“电动化3.0”时代
作为较早入局新能源重卡的企业，三一重卡清楚地认识到产品的优势终将被时代趋势所取代，唯有为客户提供完整的运营解决方案才能行稳致远。现在，三一重卡宣告率先迈入电动化3.0时代，打破传统买卖关系，推出行业首个集场景方案、车辆、补能设施和数智化运营于一体的解决方案。
该方案通过车辆与补能设施的协同组合，三一新能源重卡可提供覆盖全运距场景的全生态解决方案，既能满足倒短运输的高频补能需求，也能胜任日行千里的中长途干线运输，完美适配钢铁、水泥、电力、煤炭、砂石料、港口等十多个运输场景；无论是大车大站、大车小站，还是小车大站、小车小站，三一通过“车、站、桩”的全能组合，实现了全运距、全场景覆盖，堪称新能源重卡运营的典范。
此外，与燃油车不同，“三电”系统的特殊性令新能源重卡对服务提出了更高要求。针对这一行业痛点，三一重卡将1.0服务品牌“至诚服务”正式升级为2.0服务品牌“卡圣直服”。“直服”指的是驻场驻点模式，所有三一重卡服务人员均在主机厂定向培养3年，让客户与主机厂直连，为客户提供贯穿全生命周期的主动式服务。同时，为了给客户提供更优质、更可靠的服务体验，三一重卡还推出行业首款“移动配件仓”，使得每辆服务车既是交通工具，又是移动的配件仓，实现“人到配件到”，确保及时响应客户需求，为客户车队保驾护航。
结束语
在新能源重卡迈向成熟之际，三一重卡对新能源市场进行了精准布局和把控，其产品在倒短细分市场和中长途城际运输领域均展现出了强大的生命力。未来，随着新能源重卡市场的持续发展和三一重卡在技术创新、市场拓展等方面的不断努力，其领先优势有望进一步巩固和扩大。
