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近期，工信部发布了第387批新车公示。其中，零一汽车共申报2款新能源牵引车新品，以满足更多运营场景需求。
发现，此次零一汽车申报的2款新品，均为纯电动牵引汽车，且分别为1款4×2车型、1款为6×4车型。具体配置方面，这2款新车有哪些特点？我们来看一看。
530马力+电驱桥 灵活性高、适配场景广
在第387批新车公示中，零一汽车申报了1款型号为QCC4183BEVG2的纯电动牵引汽车。
从外观参数来看，这款车的整体尺寸为6388mm×2550mm×3140mm/3475mm/3900mm。同时，根据公示申报信息来看，这款车可选装同系列驾驶室，即分别为平顶驾驶室、高顶驾驶室及带导流罩的高顶驾驶室，可满足更多运输需求。并且，得益于该车采用4×2驱动，使得其可以应用在港口牵引、中短途的城际及快递快运等运营场景中，灵活性也更高。
在动力方面，这款车搭载了江苏华永复合材料有限公司TZ300XS130A型永磁同步驱动电机，峰值功率390千瓦（约合530马力）；而且，动力电池也搭载了武汉弗迪电池有限公司研发的磷酸铁锂电池，性能更优、能量密度更高、循环寿命更长，保证了该车拥有更高的运营效率；电驱桥的应用，也使得该车拥有更高的运营效率。
另外，在可靠性方面，这款车不仅可选295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR规格轮胎，而且也提供了1/2+1、2/3+1、2/3+2、2/4+1、2/4+3、3/3+2、3/4+3、3/9+3、9/10+9共计9种悬架方案，轻松应对不同质量和不同规格的货运需求，可靠性进一步提升。
双电机最高857马力 助力用户高效运营
在第387批新车公示中，零一汽车还申报了1款型号为QCC4253BEVH4B3的纯电动牵引汽车。
具体来看，这款车的外观尺寸为7413mm×2550mm×3235mm/3570mm/3995mm，轴距为3825mm+1350mm，前/后轮距为2068mm/1860mm，前/后悬长度为1488mm/750mm，接近角/离去角为16度/41度。
同时，为了助力用户多拉快跑、高效运输，这款车采用双驱动电机配置，电机均为江苏华永复合材料有限公司研发，型号分别为TZ300XS130A和TZ300XS087A，峰值功率分别达390千瓦和240千瓦，双电机加持下整车最高功率约为857马力。
随着新能源商用车的渗透率持续提升和运营场景的不断扩展，对车辆的要求也越来越严苛。双电机配置，可以更好地满足复杂工况和重载运输对车辆动力性的要求，同时双电机也可根据货物和路况的不同发挥最佳功率区间，保证了车辆拥有更强的动力性和更卓越的能耗表现。
此外，克诺尔EBS+广州瑞立ABS、12R22.5 16PR或12R22.5 18PR规格轮胎、2/3或2/4或3/4或3/5或9/10悬架配置，都进一步提升了该车在运营时的安全性与可靠性。
结束语
截至目前，从零一汽车今年的新车申报情况来看，从侧面表明了其已经做好了在新能源重卡领域“扎根”的准备，申报的产品已经涵盖纯电与换电技术路线，并且4×2和6×4车型均已布局，表明其已经将业务触角深入到更广的应用场景和工况之中。
可以说，零一汽车为新能源重卡甚至是新能源商用车领域带来了更加丰富的解决方案，不仅在激烈的市场竞争中崭露头角，也为用户在车多货少、运费低迷的市场大环境下提供更加高效、可靠和低成本的运营之策。
