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2024年一季度， 出口市场走势如何？
据中国 统计信息网 显示，2024年一季度，我国大、中、轻型 共计出口11906辆，相比去年同期7493辆的出口量，实现58.89%大幅增长。从月份来看，一季度3个月 出口量不仅每个月都比去年同期高，且环比来看也呈现递增的态势。其中，1月， 出口量为3502辆，同比增长52%；2月， 出口量为3702辆，同比增长258.72%；3月， 出口量为4702辆，同比增长13.11%。
仅用3个月时间，中国 出口量就实现万辆的跨越，如此亮丽的成绩单背后，离不开各家企业对海外市场的长久运营和精心布局。下面就一起来看下， 出口细分市场销量和各家企业的表现情况吧。
一季度：大、中、轻客全线正增长 中客暴涨154%
从产品结构来看，2024年1-3月，我国大型 累计出口7173辆，同比增长57.37%；中型 累计出口2073辆，同比增长153.73%；轻型 累计出口2660辆，同比增长25.59%。三类 依然是全部实现正增长，大型 担当出口主力，占比达到60.25%；其次是轻型 ，占比22.34%；中型 比轻型 出口量少近600辆，占比17.41%。增幅来看，去年全年，大型 出口领涨，今年一季度则是中型 领涨，但在出口量方面，依然是大型 最高，且市场占比进一步提高（突破60%）。
按照功能区分， 分为座位 、公交 、校车和其他 。2024年1-3月，我国累计出口的11906辆 中，座位 出口量为7024辆，同比增长65.7%；公交 出口量为4582辆，同比增长53.19%；校车出口量为206辆，同比增长123.91%；其他 出口量为94辆，同比下降45.03%。
由下表可见，在座位 和公交 两个领域的六个细分市场中，依然是大型公交 出口量领跑，其次是大型座位 ，二者销量均在3500辆上下，大型座位 增幅更猛；出口量第三高的是轻型座位 ，达到2471辆；第四是中型座位 ，出口量为1114辆，同比暴涨204.37%；而中型公交 和轻型公交 出口量之和不到千辆，由于去年同期基数较低，增幅也是非常的抢眼，分别为86.85%和77.05%。
2024年1-3月份座位 和公交 细分车型出口情况（单位：辆）
总量排行：宇通、中通领衔 晶马进前五 安凯暴涨13倍
从企业来看，2024年1-3月 出口排行相比2023年终，呈现不一样的风景。夺冠的依然是宇通 ，1-3月出口量达到2598辆，同比增长92.02%；中通 跃升第二，出口量为1718辆，同比暴涨110.8%；厦门金旅和厦门金龙分别位居第三和第四，出口量依次为1374辆和1360辆，同比一降一增；江铃晶马跃升第五，出口量实现破千，同比暴涨560.53%；出口量排行第六和第十的企业依次为亚星 、苏州金龙海格、安凯 、比亚迪和福田欧辉，亚星排名上升非常明显，安凯 出口量暴增近13倍。
为何出口市场格局发生如此大的变化？尤其是前五企业，中通 和江铃晶马可以说是“杀疯”了，增幅高并排行发生很大的提升；后五企业中，亚星 和安凯 ，今年1-3月出口量也是异常抢眼。下面，我们来具体看一下各个细分市场领域 出口“精英”们的表现情况吧！
座位 ：金龙重归榜首 大、中、轻型细分市场冠军分别是谁？
在2024年1-3月 出口市场中，座位 销售7024辆，同比增长65.7%。其中，大型座位 出口3439辆，同比增长73.6%；中型座位 出口1114辆，同比增长204.37%；轻型座位 出口2471辆，同比增长30.6%。座位 三大细分市场全线增长，论出口量，大型座位 最高；论同比增幅，中型座位 最高。
从企业来看，2024年1-3月份，座位 出口量前十企业依次为厦门金龙、厦门金旅、中通 、江铃晶马、宇通 、海格 、亚星 、安凯 、福田欧辉和上海申龙。厦门金龙重归榜首，宇通 仅拿到第五的排名；前四出口量均破千，且销量差距不大，意味着这一市场的角逐非常激烈；中通 、江铃晶马、亚星 、安凯 、福田欧辉和上海申龙，这六家企业同比增幅均超100%；同时，我们也看到，中通 和江铃晶马整体 出口量进入前五，座位 “功不可没”，其中，江铃晶马全部出口量均来自座位 。
其中，在大型座位 领域，出口量集中在9家企业，分别为中通 （905辆）、宇通 （781辆）、亚星 （472辆）、厦门金旅（399辆）、海格 （314辆）、厦门金龙（255辆）、福田欧辉（210辆）、安凯 （86辆）和上海申龙（17辆）。中通 跃升榜首，该细分市场出口量暴涨169.35%；亚星 位居第三，该细分市场出口量暴涨997.67%；福田欧辉和安凯 在该细分市场出口量增长也是异常抢眼，分别为813.04%和1128.57%。
在中型座位 领域，2024年1-3月出口量集中在13家企业，其中，排行前十的企业依次为安凯 （239辆）、宇通 （200辆）、江铃晶马（170辆）、苏州金龙海格（117辆）、中通 （111辆）、上海申龙（101辆）、厦门金龙（83辆）、厦门金旅（50辆）和亚星 （24辆）。在该细分市场，夺冠企业是安凯 ，同比增幅达986.36%；江铃晶马170辆的出口量，全部是净增长。
在轻型座位 领域，出口量集中在8家企业，分别为江铃晶马（830辆）、厦门金龙（784辆）、厦门金旅（578辆）、海格 （146辆）、安凯 （114辆）、福田欧辉（8辆）、潍柴亚星新能源（7辆）和亚星 （4辆）。在该细分市场，夺冠企业江铃晶马，同比增幅达到453.33%；安凯 114辆的出口量，全部是净增长；厦门金龙虽然暂失冠军，但出口量实现了26.25%的正增长，也是非常难得，毕竟多家企业在该细分市场出口量是下滑的。
是不是有种市场格局重洗的感觉？大、中、轻型座位 的出口冠军，似乎都出乎我们的“意料之外”，这也意味着 出口市场可开拓空间很大，市场格局将进一步重塑。从企业官宣的情况，今年2月21日，中通 举办了出口沙特1022辆交车仪式；安凯 分别于1月15日和2月17日各有一批 出口，出口地分别为多米尼加和沙特市场。在出口方面，谭旭光对中通 提出要求，中通 要全面对标宇通，向宇通学习、狠抓出口不放松，瞄准旅团车市场恢复性增长机遇，加快从低附加值产品向高附加值产品转型，用改革催生内生动力。
公交 ：宇通暴涨157% 欧辉拿下中型公交销冠 中车实现新突破
2024年1-3月，我国公交 出口量为4582辆，同比增长53.19%。从大、中、轻三大细分车型来看，公交 出口主要集中在大型车市场，大型车占比接近80%，中型公交 和轻型公交 合计出口量不到千辆，但同比增幅高于公交 整体出口市场。
从企业来看，2024年1-3月，有14家企业在公交 领域有所出口。排行前十的企业依次为宇通 、中通 、比亚迪、福田欧辉、厦门金旅、厦门金龙、海格 、亚星 、安凯 和中车电动。宇通 在该细分市场以近35%的份额强势领先；在座位 领域位居第三的中通 ，在公交 领域拿下第二的排名，成绩都不错；比亚迪位居第三，份额超过11%；福田欧辉和厦门金旅分别以300多辆的销量拿下第四和第五；前十后五企业，除开厦门金龙外，均实现了大幅增长，其中，海格公交 出口量实现200辆的突破，同比增长50.36%，中车电动91辆全部是净增长。
其中，在大型公交 领域，有13家企业实现出口，排行前十的依次为宇通 （1569辆）、中通 （689辆）、比亚迪（340辆）、厦门金龙（230辆）、亚星 （184辆）、安凯 （168辆）、海格 （151辆）、厦门金旅（138辆）和中车电动（66辆）。大型车占据最大份额，各家企业公交 的出口量也是大比例发生在大型车。13家实现出口的企业中，仅2家企业在该细分市场出现下滑。此外，小编注意到，有5家企业相比去年同期，实现了0的突破，分别为中车电动、格力钛新能源、远程新能源用车和创维汽车，出口量依次为66辆、33辆、20辆、6辆和2辆。
在中型公交 领域，有13家企业实现出口，排行前十的企业依次为福田欧辉（310辆）、厦门金旅（208辆）、比亚迪（106辆）、创维汽车（51辆）、宇通 （32辆）、海格 （31辆）、中车电动（20辆）、上海申沃（20辆）、亚星 （19辆）和中通 （13辆）。夺冠企业是福田欧辉，该细分领域今年1-3月出口量同比大涨192.45%；厦门金旅居第二，去年同期只有6辆，今年1-3月飙升到208辆，同比暴涨3366.67%；比亚迪居第三，同比也实现了15.22%的正增长。其他企业出口量最高51辆，虽然不多，创维汽车、中车电动、上海申沃、安凯 和格力钛新能源去年同期出口量均为0，今年均在这一领域实现不小的突破。中型公交 “蛋糕”很小，但可开发空间大，对于想要在海外市场寻求机会的企业而言，可以是一个突破口。
结束语
从今年一季度的 来看，随着后疫情时代经济的恢复，全球领域的物流、旅游、公共出行复苏，让我国 出口量呈现出良好的增长态势。各家企业紧抓市场机遇，各显神通，加速 的出海步伐，也为细分市场格局带来了新气象。业内人士表示，长期来看，国内车市放缓、竞争加剧，企业走出去的方向是正确的，但海外销售应该以对市场的掌握能力而不应以单纯的出口量进行评估。
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